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宴會廳的氣氛頓時活躍起來。在笑聲、掌聲中，赫魯雪夫笑容滿面地站起身，與劉亞樓和特文寧碰杯。

各國航空代表團在莫斯科近郊土申諾空軍機場參觀時，特文寧先開口向劉亞樓問好，而後脫下白手套，有意握手。根據周恩來的囑咐，劉亞樓大大方方地握住特文寧伸過來的手。此後數天，世界各國的電臺、報紙，在黃金時間、顯要位置，播放或刊載了中美空軍首腦碰杯和握手的新聞和照片。

建設航空工業

舊中國的航空工業基本是個空白。國民黨兵敗大陸後，留給紅色政權的航空工廠，大大小小雖有32家、職工4700餘人、機器裝置1712臺，但這些工廠規模小，裝置陳舊，廠房簡陋，沒有生產過任何飛機，主要是修理飛機及配件。新中國的航空工業就是從接管這些修理廠開始的。專管航空工業的部門還沒設立，這些航空工廠便全歸空軍工程部領導。

空軍在成立前夕，共接收國民黨空軍飛機113架、航空發動機1278臺、各種航空物資和器材4萬餘噸。加上在東北收集到的日軍飛機，共159架。參加開國大典受閱的17架飛機，就是從收集到的這些飛機中選調的。

劉亞樓認為，只靠零星修理一些舊飛機，不能解決空軍所需大量裝備，根本出路是建立完整的航空工業，大批次、高速度、高質量地製造飛機和各種航空器材。

雄才大略的劉亞樓，在受命組建中國空軍兼管航空工廠之始，便胸懷建立和發展中國航空工業的夢想。1949年8月，他奉命率代表團赴蘇談判援建中國空軍事宜前，順帶向蘇聯政府提出幫助中國建立航空工業的請求。隨後，蘇聯政府應邀派出航空工藝與生產組織研究院院長博伊佐夫等來華，考察中國航空工業的建設條件，指導擬制關於建設航空工業的意見書。11月14日，劉亞樓和空軍副政委王弼與蘇聯顧問科托夫、普魯特柯夫聯名，向毛澤東呈送了關於組建航空工業隊伍和建立工廠、學校、研究院以及開展修理、製造等計劃、步驟的全面建議報告。年末，毛澤東訪蘇的成果，也包括史達林承諾的援助中國興建國防工業和航空工業。

1950年1月5日，劉亞樓和重工業部代部長何長工聯名向中央提交《關於航空工業建設的意見》，建議成立航空工業建設委員會，成立航空工業管理局以及設立研究院等。

1月20日，劉亞樓隨同周恩來率領的中國政府代表團抵莫斯科簽約談判，其間又向先期抵蘇訪問的毛澤東提及航空事宜。各項談判都進展順利，只有商務協定、民航協定比較複雜，一時定不下來。毛澤東和周恩來考慮在蘇停留時間過長，乃與蘇聯商議，已談好的條約和協定先行簽訂，沒有談妥的由李富春（駐蘇大使）、劉亞樓等與蘇方繼續商談。

劉亞樓帶著喜人的談判成果回國後，指示空軍工程部擬定航空工業初步發展計劃。3月中下旬，他在調查研究的基礎上，和空軍副司令員常乾坤、空軍副政委兼工程部部長王弼聯名向中央提交意見書，提出初步建設航空工業的方針：從生產教練機及其發動機著手，培養幹部，積累經驗，為將來航空工業的大規模發展奠定基礎。意見書還具體提出了建立航空工廠、培養航空人才、設立航空工業領導機構和航空研究院等建議。

該建議深得中央高層的首肯，與中南海的運籌不謀而合。不久，陳雲兼任部長的重工業部下設航空籌備組，任命副部長劉鼎兼任組長。

重工業部代部長何長工是航空工業的鐵桿支持者。他是學機械出身、曾留學歐洲、參加過井岡山鬥爭的老紅軍，解放戰爭中在東北就任東北軍大（其前身即延安抗大）副校長時，有段時間曾領導過東北航校的工作，後任東北局軍工部部長，與劉亞樓相當熟悉。在建設航空工業這個問題上，劉亞樓和何長工一拍即合。