第452章、奉旨指路(第1/4 頁)

天津大沽，海河在此入海。

這個時候，它還叫直沽河、大沽河。

它的最上游還一直在山西，又與運河北端相連，還臨著海。

自從漕軍改制，以遮洋總為骨幹搭建起來了海運局，這天津大沽就成為了海運局總部所在。

再到後來，寶船監也在此設船廠。等到大明定下了要建北洋、東洋、南洋三大海師，北洋海師的總部也設在了這裡。

同樣，海上長城公司作為一個帶有武裝力量的特殊企業，它也不能離北京的控制太遠。

如今的天津已經是北京重鎮，大沽港的規模日益龐大。

隨著蒸汽機的定型，良鄉東北方向的重工園以外，天津這邊也在開始建設新的工業園。不依賴於海河的水力，而是將以蒸汽機為動力。

在大沽港的旁邊，早已建好的寶船監大沽船廠，這些年已經發展為不遜色於東莞、泉州、寧波的第四大海船製造廠。

這得益於邊貿規模擴大之後，從朝鮮、從女真人那邊採買來的巨木。

現在，大沽船廠那邊領到的第一個準備工作，就是興挖更大的船塢。

“按粗略推算，這船塢用工部定的新標準，長要在一百二十距以上，寬也要到三十距，這才能搭得起更大的滑輪吊。深也得有十五距，這新船塢只能新挖！”

“不錯，其他船塢，海師和海上長城公司、海運局的船都佔了。就算想合二為一，那同樣得再挖深、挖長，不如重新挖一個！”

“要我說，既然要挖，不如就一次挖兩個，萬一只挖一個出了什麼簍子呢？”

聽著他們七嘴八舌的，大沽船廠的廠監憂心地問道：“沈總裁，挖這麼大的船塢，耗工耗銀不少，由廠裡先墊嗎？”

“無須憂慮，先開始做！新建，先建一個，籌備下一個！”

“……耗工耗銀當真不少啊！”大沽船廠的廠監再次提醒。

“你不必擔心，銀子的事，我負責！”寶船監總裁沈啟看了一眼眾人，“另外，趕造一片院落。陛下旨意，大沽船廠這邊要設科學院船舶研究分院，六月裡，諸位院士、博士和大匠都要過來。不止他們，寶金局、兵仗局、建設局、通驛局，都要在天津建新廠、新站。這蒸汽鐵甲艦，乃陛下欽點之大國重器！”

被他喊來開會的人目瞪口呆。

“在造的船不能停，我已經傳令各地，抽調一批大匠和熟工北上。”沈啟兩眼生輝，“昔年大寶船，按如今新標準，不過七十距。百距大船若能建成，大明所向披靡！”

大家都震撼地看著他。

如今諸企業，其實絕大部分仍有勳臣擔任總裁，但寶船監是個例外。

年方五十的沈啟，也算得上是中年才得志。

他是在科舉改了考綱後才於嘉靖十一年考中進士的，那時候他已經四十多了。

原因就是：他這人很喜歡雜學。

中進士後，他就以進士身份進了寶船監，當時許多人不理解。

可四年之後，他一本《大明船紀直達天聽，從此平步青雲。去年蒸汽機制成，大國策會議後他直接來到了寶船監總裁的位置上，這下大家都明白了：原來皇帝就是看中了他懂船。

這《大明船紀，如今堪稱大明造船業的最全面著述。凡四卷，一卷遍述瞭如今大明各類船隻的造船用料規範和圖紙，一卷遍述歷朝造船工藝的沿革，一卷綜述如今大明造船業官方職掌和民間船廠、造船工匠的行業狀態，一卷詳細註明造船流程的各種管理方法。

在歷史上，沈啟四十八歲才於嘉靖十七年中了進士，第二年去工部龍江提舉司之後，終於開始發力。龍江在南京城北，是大明一大船廠，鄭和第七次下西洋時就從那裡啟航。