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一方面拉攏日本船舶業的技術人員,一方面又對那些不聽話的人狠狠的教訓,甚至是處死。而日本人欺軟怕硬的特性在這個時候也更是完美的表現了出來,所以日本人在製造船隻的度上面雖然不如中國的造船廠,但是質量也並不算低,而且度也不算太慢。
這還是日本人沒有採用分段建造法的結果,而中國方面也沒有打算將這種先進的方法教給日本人。
這樣一來,日本原本有九座規模稍大一些的造船廠,其中更是以長崎等地為核心,不過其中有資格建造軍艦的也就只有四座造船廠,其他的大多數都是負責建造一些民用船隻,或者是大噸位的貨船。
後來中國方面將這些資源經過整合,最終在日本重新開設了六座造船廠,這六座造船廠並不製造戰艦,而是專門來製造登6艦,再加上本土的海城造船廠,中國在短時間內便擁有了七座專用於製造運輸等軍艦的船廠,而原本運力不足的缺點,也很快的在這六座造船廠開工之後,瞬間消散殆盡。
不僅僅只是如此,東南亞等國也有一些小規模的造船廠,不過因為長期殖民等問題,殖民國對他們的搜刮欺壓,結果導致這些國家的造船業很是落後,最終經過整合,也只是在越南和新加坡建造了兩個造船工廠,不過這些船都是以軍用運輸,民用船隻為主。
至於軍艦,目前能夠製造軍艦的一共有三座造船廠,位於旅順的造船廠目前已經主攻航母,船廠內現有的船塢也全部完成了改造,一次性可以建造三艘航母以及三艘其他的護衛艦船。
原本屬於旅順造船廠的部分任務,則劃分到了上海造船廠,除此之外,馬尾造船廠也經過修繕之後再次開工,目前正在製造第一批軍艦。除此之外,位於青島的造船廠也正在加緊修建,預計年內就能開工建造。
在前期的大量準備中,人才方面中國並不擔心,可以說在刻意的準備下,每一個地方的每一個崗位,始終都保持著一名老師兩名學徒的編制,而一名學徒出師,就會立即補充一個新人過來。
加上流水線式的作業模式,這也使得人才的培養方面便捷了許多,像船廠這種大型的重工企業,一般一個學徒只需要一年的時間就能夠出師,然後第二年跟著部分老師傅參與一艘軍艦的建造,到了第三年的時候,他們就能夠單飛帶徒弟了。
就這還是因為現在流水線模式執行的還不夠透徹,放在後世,一名什麼都不會的學徒進廠以後,老人帶著兩三天就能上手了,畢竟從頭到尾就那一個或者幾個步驟,熟悉個幾天就沒問題了,充其量就是剛開始效率沒辦法保證,但是一個月之後,保證跟個老手似的那麼熟練。
還是那句話,中國有的是人,根本不需要為工人的事情而愁,除此之外,中國的工資水平也相對較低,這是人口過剩的一個必然結果,而這種方式也能增加更多的工作崗位,很適合目前中國的展。
大量的造船廠投入使用,這也就造成了海軍規模開始出現了井噴,而專業結構的調整,這也使得各類艦船的建造度以及質量也得到了新的提升。
到目前為止,中國已經擁有了兩支航母戰鬥群,而這兩支航母戰鬥群可是雙航母戰鬥群,一個編隊下來就有各種艦船近四十艘,必要的時候還能拆分成四支航母戰鬥群。這也是中華帝國敢於在國際上這麼玩的底氣。
就憑著這兩個航母戰鬥群,中國海軍就有絕對的把握橫掃整個世界的海軍,而除了日本人有過跟航母交手的經驗以外,其他的國家到現在也才剛剛知道航母這種東西,而且也沒有做出及時的應對,更不要說在軍艦上裝備防空火力。
當然了,還有另一個原因,知道歸知道,現在除了美國人以外,其他的國家即便是知道了,一時半會兒的也沒有能力去製造航母,英國缺少資源,德國的重心在6地,而且距