第1077頁(第1/2 頁)

一方面拉攏日本船舶業的技術人員，一方面又對那些不聽話的人狠狠的教訓，甚至是處死。而日本人欺軟怕硬的特性在這個時候也更是完美的表現了出來，所以日本人在製造船隻的度上面雖然不如中國的造船廠，但是質量也並不算低，而且度也不算太慢。

這還是日本人沒有採用分段建造法的結果，而中國方面也沒有打算將這種先進的方法教給日本人。

這樣一來，日本原本有九座規模稍大一些的造船廠，其中更是以長崎等地為核心，不過其中有資格建造軍艦的也就只有四座造船廠，其他的大多數都是負責建造一些民用船隻，或者是大噸位的貨船。

後來中國方面將這些資源經過整合，最終在日本重新開設了六座造船廠，這六座造船廠並不製造戰艦，而是專門來製造登6艦，再加上本土的海城造船廠，中國在短時間內便擁有了七座專用於製造運輸等軍艦的船廠，而原本運力不足的缺點，也很快的在這六座造船廠開工之後，瞬間消散殆盡。

不僅僅只是如此，東南亞等國也有一些小規模的造船廠，不過因為長期殖民等問題，殖民國對他們的搜刮欺壓，結果導致這些國家的造船業很是落後，最終經過整合，也只是在越南和新加坡建造了兩個造船工廠，不過這些船都是以軍用運輸，民用船隻為主。

至於軍艦，目前能夠製造軍艦的一共有三座造船廠，位於旅順的造船廠目前已經主攻航母，船廠內現有的船塢也全部完成了改造，一次性可以建造三艘航母以及三艘其他的護衛艦船。

原本屬於旅順造船廠的部分任務，則劃分到了上海造船廠，除此之外，馬尾造船廠也經過修繕之後再次開工，目前正在製造第一批軍艦。除此之外，位於青島的造船廠也正在加緊修建，預計年內就能開工建造。

在前期的大量準備中，人才方面中國並不擔心，可以說在刻意的準備下，每一個地方的每一個崗位，始終都保持著一名老師兩名學徒的編制，而一名學徒出師，就會立即補充一個新人過來。

加上流水線式的作業模式，這也使得人才的培養方面便捷了許多，像船廠這種大型的重工企業，一般一個學徒只需要一年的時間就能夠出師，然後第二年跟著部分老師傅參與一艘軍艦的建造，到了第三年的時候，他們就能夠單飛帶徒弟了。

就這還是因為現在流水線模式執行的還不夠透徹，放在後世，一名什麼都不會的學徒進廠以後，老人帶著兩三天就能上手了，畢竟從頭到尾就那一個或者幾個步驟，熟悉個幾天就沒問題了，充其量就是剛開始效率沒辦法保證，但是一個月之後，保證跟個老手似的那麼熟練。

還是那句話，中國有的是人，根本不需要為工人的事情而愁，除此之外，中國的工資水平也相對較低，這是人口過剩的一個必然結果，而這種方式也能增加更多的工作崗位，很適合目前中國的展。

大量的造船廠投入使用，這也就造成了海軍規模開始出現了井噴，而專業結構的調整，這也使得各類艦船的建造度以及質量也得到了新的提升。

到目前為止，中國已經擁有了兩支航母戰鬥群，而這兩支航母戰鬥群可是雙航母戰鬥群，一個編隊下來就有各種艦船近四十艘，必要的時候還能拆分成四支航母戰鬥群。這也是中華帝國敢於在國際上這麼玩的底氣。

就憑著這兩個航母戰鬥群，中國海軍就有絕對的把握橫掃整個世界的海軍，而除了日本人有過跟航母交手的經驗以外，其他的國家到現在也才剛剛知道航母這種東西，而且也沒有做出及時的應對，更不要說在軍艦上裝備防空火力。

當然了，還有另一個原因，知道歸知道，現在除了美國人以外，其他的國家即便是知道了，一時半會兒的也沒有能力去製造航母，英國缺少資源，德國的重心在6地，而且距