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雖然伊朗官方沒有宣佈其飛機的損失情況,但據認為,在第一年的戰鬥中,伊朗至少損失了100架飛機,其中大部分據說是伊拉克的高炮和輕武器所擊落,還有相當一部分是由於事故和維護問題而損失的。
伊拉克同樣依靠低空出擊戰術以躲避伊朗的雷達和&ldo;霍克&rdo;飛彈,因而空戰很少發生。有時,擔任巡邏的戰鬥機和前來突擊的飛機相遇時也會發生空戰,雙方互有損失。
伊拉克空軍於9月22日發動了這場戰爭,在進行了初期的攻擊之後,伊拉克即將飛機疏散到了本國西部、科威特、約旦和沙烏地阿拉伯的一些機場,以減少因伊朗反擊而招致的損失。後來,這些飛機多數又回到了原來的基地。
伊朗對伊拉克機場的報復性反擊不斷取得了一些成功。1981年4月6日,伊朗的戰鬥轟炸機轟炸和掃射了4個伊拉克空軍基地,包括離約旦邊界僅30英里的哈吉森,伊朗聲稱這幾次攻擊曾擊毀地面上的幾架轟炸機。
伊拉克的戰鬥轟炸機以及圖-22和伊爾-28轟炸機有時攻擊伊朗後方地區的目標,猛烈轟炸德黑蘭附近的一些大工廠。由於作戰損失和缺少零件,伊朗的雷達監視和指揮控制網的效能大為降低。
這樣,伊拉克進行的絕大多數襲擊都沒有受到截擊機或&ldo;霍克&rdo;式、&ldo;長劍&rdo;式地空飛彈的攻擊。在作戰過程中,伊拉克實施突擊的飛機大多被引向接近戰鬥地域的目標,這是密切追隨蘇軍作戰綱要所採取的一種戰術,這種戰術要求空軍部隊為推進中的地面部隊提供近距支援。
伊拉克戰鬥機在空戰中曾幾度擊敗伊朗飛機。據說,伊拉克的米格-21裝備了法國製造的瑪特拉550&ldo;魔術&rdo;式紅外尋的飛彈,這種武器比米格-21通常裝備的&ldo;環礁&rdo;式飛彈有效得多。
到1981年初,伊拉克損失的飛機估計超過了100架,其中多數是被高炮擊落的,有幾架則是因事故損失的。由於伊拉克不同於伊朗,仍可從法國和蘇聯購買飛機和零件,因此其大部分損耗能得到補充。
1981年夏季和秋季,伊朗向伊拉克部隊發動了一系列反攻,取得了很大成績,其中包括9月下旬收復了阿巴丹。此後,小規模戰鬥仍繼續進行,但任何一方都未能取得真正進展。這場消耗戰造成了巨大的損失。截至1982年年初,雙方大約陣亡7萬人,15至20萬人受傷。
1982年3月,伊朗在波斯灣以北約150裡迪茲富勒地區發動了一次大規模進攻。在一星期的激烈戰鬥中,伊朗部隊推進了20多英里,擊斃或俘虜大約2萬伊拉克人,繳獲和擊毀了600多輛坦克和裝甲車輛。據報導,伊朗很節約地使用其剩餘的戰術飛機,並主要使用攻擊直升機提供近距支援。伊拉克飛機則每天在戰鬥地帶上空出動150架次以上。但據說由於高炮、高射機槍和sa-7飛彈等地面防空火力的猛烈射擊,其有效性受到了影響。
為了維持這場消耗性戰爭,雙方都需要重新補充武器和零件。伊拉克從蘇聯和法國獲得武器,從埃及和約旦得到訓練和後勤支援,從沙烏地阿拉伯和其他海灣國家得到金錢。
在另一方面,伊朗由於受零件和彈藥禁運的影響,其大部分美國和英國製造的飛機、坦克、大炮和飛彈都不能使用。以色列向伊朗提供了一些裝備和軍需物資,但由於伊朗的猶太人受到迫害和美國的壓力,使這一來源猶如涓涓細流。伊朗日益依賴利比亞、敘利亞和北韓提供的武器,但是,這些國家提供的武器大部分是輕武器,只有有限數量的重武器,如大炮、坦克和飛機。
然而伊朗也有其有利條件:大量的人力和宗教熱情。霍梅尼和忠實於他的將軍們分別在7月、9月、10月和