第一百零二章 各家出遊(第1/3 頁)
明初最有錢的群體,自然是勳貴武將。
地主這個概念太廣泛了。
官員,讀書人,勳貴,武將,商人,礦場主都可以說是地主,因為他們都有大量的田畝。
而他們之間界限又沒有那麼清楚。
武官子弟,商人子弟,鄉間地主子弟等等,也都是讀書人。
明朝大規模興學,並且大力度支援,識字率是世界總和還要多,乃當今世界之最。
改變社會生產模式,自然包含了消費模式。
一輛超長車身的車廂。
工匠們打磨了表層,刷了紅漆,光彩奪目,護欄上雕刻了精緻的鏤空圖案。
每個部件不追求成本,只追求奢華。
以中華重工的產業能力,自然打造出了,令人賞心悅目的工藝品,第一輛提供貴人們出行的車廂。
四輪馬車不需要馬匹承擔稱量,只需要提供拉力。
而鐵軌和鐵輪,兩者光滑的摩擦力,比傳統路面要減少了不知多少倍。
和後世鐵道不同,這條新的鐵道,沒有鐵枕。
就如歷史上,幾百年後英國第一條鐵道一樣,由鐵軌直接鋪設在夯實的道路上。
道路中夾雜了大量的碎石頭,讓道路更加的加固,以及不至於下雨天氣,就會成為泥地。
這條鐵道的缺點,比起後世逐漸成熟的鐵道,缺點數不勝數。
不能太快,載重量也要有限制。
可能用不了兩三年就要翻修道路,更換鐵軌。
可是它便宜。
最大的成本反而是人工成本。
鐵礦不值錢,比煤礦都要廉價,煤礦多的是沒有用的鐵礦,中華重工一口氣能全部買下。
至於工程隊的工具,牲畜等,都是迴圈使用的,修建鐵道越長,成本反而越低。
最重要的是修建它沒有什麼技術含量,而且修建的速度快。
清末八國聯軍入侵北京,第二年慈禧返回,要乘坐火車向清朝先皇們請罪。
為此在四個月內,修建了長達七十多里的鐵道,是一條包含鐵枕,使用蒸汽火車頭的鐵道。
“一百里的鐵道,工程隊只用了三個月的時間,有了這次的經驗,工程隊日後修建鐵道,同樣的一百里,只需要兩個多月”
朱高熾得意的說道。
北平,山東,遼東都適合修建鐵道,最難的是南方,因為密佈的水道,需要架橋。
鐵道上的馬車,在鐵軌上咔咔的響動,比起在道路上,又平又穩。
墊著明亮色彩綢布的桌面,木托盤茶杯中的水,不停的晃盪,這種做法,是不可能發身在二輪馬車,和道路上的。
勳貴武勳子弟們都感到不可思議,這些人中,不少人還是舍人,散騎。
洪武九年,詔令選公、侯、都督、各衛指揮嫡長次子為散騎、參侍舍人,隸都督府,充宿衛,或署各衛所事。
眾人對一路上的新事物,令他們大感興奇,紛紛詢問。
總共兩節車廂。
前列是勳貴子弟,後列則是各府的小姐和嬤嬤丫鬟們。
總共來自十三家,乘客五十二名。
都是各家的嫡子嫡女,唯一例外的是袁洪,只有他是庶子出身,很多人並不願意搭理他。
不過也有人知道他和燕王府的關係,又和燕王大公子這麼親厚,自然對他也態度和善。看書菈
“那以後還修建鐵路嗎?”
“當然會,以後整個北平府都會修建鐵道,去哪裡都可以坐鐵軌車,不但舒適,也方便。”
朱高熾為了推廣鐵道,當起了推銷員。
眼前是隻有十幾家,幾十名乘客而已,但不