第一百零二章 各家出遊(第1/3 頁)

明初最有錢的群體，自然是勳貴武將。

地主這個概念太廣泛了。

官員，讀書人，勳貴，武將，商人，礦場主都可以說是地主，因為他們都有大量的田畝。

而他們之間界限又沒有那麼清楚。

武官子弟，商人子弟，鄉間地主子弟等等，也都是讀書人。

明朝大規模興學，並且大力度支援，識字率是世界總和還要多，乃當今世界之最。

改變社會生產模式，自然包含了消費模式。

一輛超長車身的車廂。

工匠們打磨了表層，刷了紅漆，光彩奪目，護欄上雕刻了精緻的鏤空圖案。

每個部件不追求成本，只追求奢華。

以中華重工的產業能力，自然打造出了，令人賞心悅目的工藝品，第一輛提供貴人們出行的車廂。

四輪馬車不需要馬匹承擔稱量，只需要提供拉力。

而鐵軌和鐵輪，兩者光滑的摩擦力，比傳統路面要減少了不知多少倍。

和後世鐵道不同，這條新的鐵道，沒有鐵枕。

就如歷史上，幾百年後英國第一條鐵道一樣，由鐵軌直接鋪設在夯實的道路上。

道路中夾雜了大量的碎石頭，讓道路更加的加固，以及不至於下雨天氣，就會成為泥地。

這條鐵道的缺點，比起後世逐漸成熟的鐵道，缺點數不勝數。

不能太快，載重量也要有限制。

可能用不了兩三年就要翻修道路，更換鐵軌。

可是它便宜。

最大的成本反而是人工成本。

鐵礦不值錢，比煤礦都要廉價，煤礦多的是沒有用的鐵礦，中華重工一口氣能全部買下。

至於工程隊的工具，牲畜等，都是迴圈使用的，修建鐵道越長，成本反而越低。

最重要的是修建它沒有什麼技術含量，而且修建的速度快。

清末八國聯軍入侵北京，第二年慈禧返回，要乘坐火車向清朝先皇們請罪。

為此在四個月內，修建了長達七十多里的鐵道，是一條包含鐵枕，使用蒸汽火車頭的鐵道。

“一百里的鐵道，工程隊只用了三個月的時間，有了這次的經驗，工程隊日後修建鐵道，同樣的一百里，只需要兩個多月”

朱高熾得意的說道。

北平，山東，遼東都適合修建鐵道，最難的是南方，因為密佈的水道，需要架橋。

鐵道上的馬車，在鐵軌上咔咔的響動，比起在道路上，又平又穩。

墊著明亮色彩綢布的桌面，木托盤茶杯中的水，不停的晃盪，這種做法，是不可能發身在二輪馬車，和道路上的。

勳貴武勳子弟們都感到不可思議，這些人中，不少人還是舍人，散騎。

洪武九年，詔令選公、侯、都督、各衛指揮嫡長次子為散騎、參侍舍人，隸都督府，充宿衛，或署各衛所事。

眾人對一路上的新事物，令他們大感興奇，紛紛詢問。

總共兩節車廂。

前列是勳貴子弟，後列則是各府的小姐和嬤嬤丫鬟們。

總共來自十三家，乘客五十二名。

都是各家的嫡子嫡女，唯一例外的是袁洪，只有他是庶子出身，很多人並不願意搭理他。

不過也有人知道他和燕王府的關係，又和燕王大公子這麼親厚，自然對他也態度和善。看書菈

“那以後還修建鐵路嗎？”

“當然會，以後整個北平府都會修建鐵道，去哪裡都可以坐鐵軌車，不但舒適，也方便。”

朱高熾為了推廣鐵道，當起了推銷員。

眼前是隻有十幾家，幾十名乘客而已，但不