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&ldo;天有不測風雲&rdo;。6月份的天氣，一到下午，由於氣溫升高，區域性對流雲系的發展，已經形成濃積雲天氣。果然，當飛機接近河北衡水地區上空時，突然發現飛機的前面出現大片積雨雲，烏雲翻滾之中還夾著閃電。根據裡2飛機的效能，要想從蘑菇狀雲的上部飛越是根本不可能的。對流雲的出現，也使飛機開始顛簸起來，此刻，機組的心情顯得有些緊張。羅瑞卿幾次到駕駛艙詢問情況。團長與副駕駛陳錦忠緊握駕駛杆，儘量保持飛機平穩飛行，減少顛簸給主席帶來的不適。一面加強對外觀察，保持能見飛行，防止誤入雲區。團長與領航員根據起飛前研究天氣圖的情況，進一步分析，積雨雲屬區域性對流天氣現象，不是大範圍的系統天氣，透過機動飛行，可以繞過危險雲區。由於雷電的幹擾，無線電通訊暫時中斷。

此刻，已經先期回到北京的空軍司令員劉亞樓，由於無法及時掌握毛主席專機情況，更是萬分焦急。

在機組人員的緊密配合下，飛機沿著積雨雲之間的縫隙，機動飛行。先是東進河北滄州，然後，折向北飛。經過天津市西北方向的楊村，再返回北京西郊機場，兜了一個很大的圈子，巧妙地避開對流雲團。不久，當恢復了同北京的空地聯絡後，空中與地面的緊張氣氛頓時消失，就像當時的天氣一樣雨過天晴。

裡2專機載著偉大領袖毛主席，也載著毛主席對空軍、對專機部隊的信任與關懷，徐徐降落在專機部隊的大本營‐‐北京西郊機場。空軍司令員眼睛盯著平穩著地的飛機輪子，抑制不住興奮的心情，立刻從塔臺的座位上跳了起來，朝停機坪跑去。

雖然經過一段時間的顛簸飛行，毛主席依然神采奕奕，精神矍鑠，還親自來到駕駛艙與機組握手告別。主席說：&ldo;同志們辛苦了！祝你們騰雲駕霧，在暴風雨中成長。&rdo;

毛主席走後，劉司令員高興地對胡萍說；&ldo;這次任務完成得很好，剛才我可是真有點擔心啊！&rdo;胡萍說：&ldo;開始，我們也有點緊張，後來細心觀察了天氣情況，認為雷雨是區域性的，可以繞飛過去，心裡才有了數。&rdo;司令員深情地說：&ldo;要好好總結經驗，以後，主席還要坐飛機的。&rdo;

果然，從1956年到1958年的三年中，毛主席共乘坐專機60多架次，團長胡萍作為指揮員和機長都直接參與指揮與駕駛。

毛主席第一次乘坐空軍專機任務的圓滿完成，極大地鼓舞了專機部隊的每一個指戰員，也使中央領導機關對空軍飛機的安全性有了進一步的認可。不久，中共中央政治局幾位常委：劉少奇、朱德、陳雲、鄧小平等首長也開始乘坐空軍的飛機了。

隨著專機部隊的不斷發展壯大，由專機團改為專機師。同時，也不斷引進更為先進的飛機裝備。專機師在大量執行國內外空運專機任務中，很快步入了它的輝煌時期。

第五節 開闢從祖國西部進出國門的空中航線

我國空軍專機師自己的飛行員駕駛蘇制伊爾-18飛機飛出國門，執行黨和國家領導人到世界各國訪問的專機任務，是從20世紀60年代初開始的。為了駕駛我國的專機飛出國門，飛遍全世界，專機師的領導與全體同志為此付出了辛勞的汗水，終於在我國的西大門，用當時在世界範圍內還不算先進的伊爾-18飛機，飛越帕米爾高原，開闢了一條通往中東以及地中海沿岸，直到歐洲、非洲的空中航線。

在此之前，飛往南亞各國的空中航線都是從我國昆明出發，向南飛向緬甸、泰國、寮國、越南等國。1960年，專機師派出1架伊爾-18飛機、5架伊爾-14飛機執行周恩來總理訪問印度、柬埔寨、尼泊爾等六國專機任務的時候，就是從這個方向飛出國門的。二