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“拖駁鋼船？”

眉頭微微一皺，張靜江卻是沒有說話，淮南煤礦局是其所主持的建委會在民國十九年投資所建，其目的在於解決京滬一帶的“煤荒”，中國的煤炭資源主要產自東北、華北等北方地區，在二次北伐勝利後，雖然名義上統治了上述地區，但重要的工礦資源仍舊掌握在列強及地方實力派手中，民國十八年、十九年，北方軍閥叛亂，晉煤、翼煤停運，直接導致京滬煤礦，正是能源供應危機，導致政府為確保京滬地區的能源供應，方才投資興辦淮煤，一為確保能源安全，二來又可救濟長江流域煤荒。經過三年建設，待明年三期工程完工後，日產煤將達萬5000至10000噸。

可現在的問題是淮煤礦區交通不太方便，煤是挖出來了，但是外運太困難，之前挖出來的煤先須用人力車運到淮河邊，再用小木船運到蚌埠，然後再走鐵路，利用津浦鐵路運到浦口，輾轉運駁，手續既繁，費用也大。而津浦鐵路南段原本就運輸繁忙，每天再加運煤炭數千噸，也力難勝任。所以在經過專家論證之後，才決定在礦區建一條鐵路直達長江邊，儘快把煤運出來，保證各地電廠和工廠的使用。而目前鐵路於去年開始的勘測施工，目前建委會已經準備用淮礦資產作抵押，向銀行等金融機構發生電氣事業公債，以籌集築路資金，而現在管明棠卻提到經由水路運煤，著實讓他心下一陣猶豫。

“哲勤，現在淮煤外運具經水路運往蚌埠，再由鐵路南運，每到冬季淮河水涸，復需停運，所以才有了淮煤冬季積壓之事，所以……恐怕水路運輸會有諸多不便。”

“可以先勘測航道，現在正值冬季，若是目前對淮河、洪澤湖直至大運河進行航道勘測的話，不僅可短期內解決淮煤南運一事，他日也可解決皖北物資南運之困。”

淮河冬季水涸？管明棠不信，即便是現在淮河航道不及後世，但跑那些兩三百噸的駁船，應該也沒問題吧！更何況這其中還涉及到技術進步的結果，現在船殼太厚，結構太重；導致其相同運量吃水太深。

而後成那些在河畔劃出一片地方就能造的鋼殼駁船，技術簡單不說，而且使用成本極低、且吃水淺，完全可以在漢陽鐵廠附近劃出一片地方，造那種鋼殼駁船，以滿足漢陽對鐵礦石以及煤炭的運輸需求，最重要的是相比於現在的蒸氣船，那種低功率柴油動力駁船的使用，可以大輔度降低鋼鐵公司的原料運費。

“這勘測……”

不待張靜江把話說完，管明棠卻是笑說道。

“我知道現在政府財政緊張，這筆費用，可以由公司來承擔！”

“哲勤，你這人啊……”

說笑著，張靜江卻又說道。

“這煤由水運一事，固然可解決淮煤南運之事，但淮南煤礦鐵路卻為安徽第一條縱橫交通要道，它的功能絕非運煤一項，而是溝通淮河與長江流域的交通幹道，於國大有助益，所以……”

盯視著管明棠，張靜江不無凝重的說道。

“他日若是鐵路修通，漢陽鐵廠需煤，須優先以鐵路運輸為主，至於駁船，於長江運輸即可……”

作為建設委員會委員長，無論是淮南煤礦，還是淮南煤礦鐵路，都是在其主持下，不用政府一分錢創辦的大型企業，張靜江提出這個要求，自然有他的私心，當然最重要的是經歷了民國十七年至民國二十一年的多年的煤荒之後，張靜江即有一種思想，有些東西還是控制在自己的手中更為穩妥。

不過管明棠卻是不以為意的笑著。

“那有什麼，未來漢陽鐵廠運輸最大宗不是煤炭，而是鐵礦石