第66章 我知道該做什麼(第1/2 頁)

週六下午4點，排位賽按時開始，一部分賽車率先來到賽道上進行飛馳圈，這些很多都是隊尾的車手；還有一部分車隊想要避免交通問題，先在維修區待著，包括沙特阿美和紅牛就使用這種策略。 18分鐘第一節排位賽過去得非常快，沒有紅旗也沒有黃旗，所有賽車就在那邊瘋狂刷圈速，有些車手甚至完成3次飛馳圈，只為了做出更好的成績。 第一節排位賽最後的淘汰名單並沒有太多意外，不過此前捲入席位輿論漩渦的科拉平託成功擊敗隊友角田裕毅，或許他想透過表現來說服威廉姆斯，給他一份續約合同或者最起碼能跑到年底的承諾。 緊接著第二節排位賽15分鐘迅速起表，這一次所有17臺車都蜂擁而上，想要迅速作出一個不錯的圈速。 和昨天衝刺賽排位賽一樣，這15分鐘還是沒有太多懸念，該進前10的還是進前10，唯一的變化是昨天進前10的勞森今天止步第二節，皮亞斯特里和賽恩斯一起躋身第三節。 “前兩節排位賽還是沒什麼太大的懸念，不過最後一節觀感就不太一樣，一些車隊肯定會使出戰術來提高單圈成績。”雅克在解說中提到潛在的戰術可能。 “昨天維斯塔潘車迷這種盤外招是不可取的，而且這讓我們看不到各支車隊會使用何種戰術，今天將會是一次非常好的機會，看看他們有什麼想法。”帕爾默回應道。 “確實，尤其是沙特阿美和紅牛兩支爭冠車隊，他們對於杆位的爭奪將會很有意思，前兩節排位賽看情況前者會更快一些，但沒人知道雙方究竟還留多少圈速沒有壓榨出來。”阿隆索說道。 在3位解說的猜測中，12分鐘的第三節排位賽正式起表，除了皮亞斯特里和賽恩斯兩位車手以外，其餘8位都迅速離開維修區做圈速。 “馬林康，第一圈先跑自己的飛馳圈，後面戰術如何到時候再做決定。”安傑羅在無線電裡提醒道。 “行。”馬林康簡單的回應道。 5分鐘過後，當所有8位車手回到維修區時，無論是工作臺還是車庫裡面都開始進行緊張的討論，車手們並不知道這些，解說們則開始討論直播鏡頭中正在做圈速的剩下2位車手。 距離排位賽結束還剩下3分鐘左右，第二輪飛馳圈正式開始，梅賽德斯打頭，他們最後成績也就跟兩位單打獨鬥的車手差不多，距離前面法拉利還有一點差距。 法拉利兩位並沒有在一塊，比爾曼跟著兩臺梅賽德斯，勒克萊爾則看著剩下4位車手的速度見機行事，他想跟著這些人的後面來吸尾流。 紅牛則是諾里斯在前面，維斯塔潘在後面，看樣子會是蘭多給馬克斯拉尾流，此前第一輪維斯塔潘比隊友快0.3秒左右，一個在第2一個第5，車隊很清楚該押誰。 他們的策略在排位賽前就已經討論好，考慮到這是車隊主場，管理層人員親自督戰，兩位車手都沒多說什麼，先把這場比賽應付完再說。 剩下卡在車陣最後面的就是沙特阿美，他們讓馬林康排在前面，漢密爾頓處在最後，這個陣型一出就讓很多人感到驚訝。 “明明是馬林康成績更快，為什麼要他打頭給隊友拉雙重尾流？”有車迷直接在社交媒體發表不滿，他們認為車隊要把最好的賽道條件給馬林康。 不過他們並不知道，這些也是車隊排位賽賽前討論好的，而且從這場開始奠定這賽季餘下比賽的基調和隊內地位。 “馬林康，我知道你的單圈和長距離都很快，如果你有絕對的把握和速度衝擊冠軍，我們不會下達任何車隊指令，但如果車隊有需要你的地方，你就必須無條件去幫助隊友。”拉提菲在排位賽前30分鐘來到休息室找到馬林康，並跟他進行一段討論。 “這是車隊指令嗎？”馬林康笑著回覆，但帶著一點無奈，自己已經做好這種心理準備，但現在的時機還是過早一點，尤其早上剛拿到衝刺賽勝利。 “算是吧，你要明白，未來是你的，不要急於這一時，可能從明年開始，也可能從後年，你還年輕，還有幾百場比賽要跑，更何況你還有三冠王的志向。”拉提菲開始說長篇大論，試圖說服馬