第68章 賽後輿論戰(第1/2 頁)

“劉易斯，對於領獎臺上許多維斯塔潘車迷針對你的噓聲，有什麼想法？”賽後記者開始對漢密爾頓提出問題。 “也不是一次兩次了，前幾年我遇到的可不少，我只希望車迷們能夠理智對待任何一位車手，而不是因為一兩件事就對別人展現惡意的一面。”漢密爾頓說道，他早就看開這些事情。 “按照你的長距離速度，如果沒在發車階段和維斯塔潘發生碰撞，你應該可以擊敗馬林康和諾里斯拿到勝利。”記者給出第二個問題。 “發車的碰撞確實只是一起普通的賽道事故，沒有人願意在一開始捲入事故，但我不覺得沒事故就能擊敗兩位，他們所展現的長距離速度是難以置信的，尤其是到比賽後期更是如此，只是纏鬥掩蓋這些差距。”漢密爾頓說道，他覺得前兩位是實至名歸，而不是靠運氣得來的。 “下一場就是你的主場，現在你們兩位積分榜差距只剩下11分，這時候該提出爭冠話題嗎？”記者給出的最後一個問題，無疑是想盡一切辦法點燃輿論。 “無可奉告，只希望主場能夠再次給主場車迷帶去勝利。”聽到這個問題的漢密爾頓臉色不太好看，但出於職責還是給出回覆。 當漢密爾頓正在接受採訪的時候，奧地利站第一圈的事故影片已經在社交媒體瘋狂流傳，網上流傳出各種分析，漫天的資訊經過各種篩選，大概分成兩個版本。 正常版：漢密爾頓確實留意到外線的漢密爾頓，但進彎那一刻的姿態意味著兩位車手不可避免發生碰撞，不像昨天衝刺賽發車維斯塔潘在3號彎前收住速度讓馬林康順利進彎，雖然兩個彎特性並不一樣，萬幸的是兩位車手的賽車並沒有出現太嚴重的受損。 飯圈車迷版：漢密爾頓就是要在1號彎故意引發和維斯塔潘的碰撞，他的手段十分陰暗，似乎回到當初26歲被巴頓支配的一樣，渴望每時每刻都想證明自己有多強，根本不知道26歲維斯塔潘早已超神，更不用說現在已經快29歲進入巔峰期的。 下面的車迷開始瘋狂對噴，站隊為支援的車手進行辯護，這個場面非常像當年兩位車手爭冠的情況，但還沒達到頂峰。 相比之下，極個別勒克萊爾車迷又一次發出常人難以理解的話，其奇葩程度需要語言學專家去解析，或許他們想表達勒克萊爾被法拉利限制才能，法拉利拖累他這種話。 其實勒克萊爾這場做得已經非常好，發車階段透過1號彎混亂在3號彎之前佔據優勢，同時用軟胎進一步拉開差距，只是車隊的策略加上輪胎衰竭速度過快，後面陸續被其他車手超過，第68圈守不住漢密爾頓後索性進站換軟胎衝最快圈。 至於馬林康，這場他是活生生的配角，和諾里斯纏鬥20圈最後惜敗對手，隊友發車捲入事故的熱度，甚至勒克萊爾的表現也比他取得第2高，當日最佳車手投票甚至進不了前5。 “這場就這樣吧，諾里斯配得上這場勝利，很高興能夠和他進行一段時間的纏鬥直到最後，整個週末賽車感覺都還不錯，輪胎管理非常好，但中性胎最後幾圈退化速度變快是沒有預料到的，這是我們掉到蘭多後面的主要原因，現在我們把目光放在銀石，車隊的主場。”馬林康在賽後接受採訪時簡單的說道，這場他不是熱門車手，媒體記者只問他一個問題。 如果奧地利站要論一個贏家，紅牛可以算一個，諾里斯的勝利讓霍納長呼一口氣，他總算完成明茨拉夫下達的任務，儘管當家車手維斯塔潘因為發車階段的事故只能拿到第5，積分再一次被漢密爾頓追近。 “發車只能說很不走運，劉易斯已經儘可能在1號彎去避免事故的發生，賽會也沒有給出任何處罰，或許這就是比賽，什麼都有可能發生，很高興最後能追到第5，最大限度止損。”當記者詢問發車階段事故的時候，維斯塔潘回答道，並沒有指責漢密爾頓的意思。 一邊的記者覺得維斯塔潘這回答完全看不到火藥味，跟他們預期的相差很多，此前想拱火漢密爾頓就沒有成功，他們可不想空手離開媒體中心。 “請問馬克斯，你現在積分榜領先優勢已經