第111章 哈賈爾的抉擇(第1/2 頁)

“伊薩克，這場紅牛那邊將給你最後一次機會，如果你依舊沒法改善表現，幫助車隊拿到積分，可能上級會讓你做好收拾行李回家的準備。” 比賽週末開始前，來到新加坡的路上哈賈爾收到拜爾的簡訊，內容很簡單，可以說是給他的最後通牒。 放眼整個2026賽季，哈賈爾只在澳大利亞站拿到第10，那是他今年迄今為止僅有的斬獲，其餘比賽多數時刻都遊離於積分割槽外面。 或許是賽車升級開始產生效果的緣故，夏休期回來3場比賽都能夠接近積分割槽，但對於車隊來說這還不夠，他們需要哈賈爾能夠帶回積分，至少能超過安德瑞蒂。 這場開始前，或許車隊也收到紅牛很可能會安排佩雷茲迴歸賽場的事情，在馬澤平動不了的前提下，只能拿哈賈爾下手，只因他沒辦法為車隊帶去足夠的貢獻，無論是積分還是資金。 排位賽中，哈賈爾拿出這賽季最佳單圈表現，排在第5甚至力壓2臺沙特阿美，前面只落後2臺紅牛、薩金特和勒克萊爾。 這種情況下，紅牛那邊陷入了為難，他們原本只想評定哈賈爾是否能繼續為小牛做貢獻拿到更多獎金，但在排位賽結果出來以後卻發現剛好卡在競爭對手前面，一時半會不知道該如何決定為好。 直到正賽開始前，紅牛方面都沒有給出一個給出明確的回覆，小牛也只能按照既有的方案去制定比賽計劃。 週日的新加坡月光高照，完全不像昨天一樣出現雨絲，註定會是一場乾地比賽。 所有車手都採取乾地調教，並沒有人因為昨天排位賽是雨地而貿然使用雨地調教，畢竟車檢規則擺在那邊，除非昨天就在隊尾的車手可以對調教進行更改，大不了從維修區發車。 “今天的比賽會非常有意思，積分榜領跑的車手和排在隊尾的組成頭排發車位置，放眼歷史可能找不到第二個。”雅克談到鏡頭畫面中的前兩位說道。 “不得不說，維斯塔潘排位賽單圈還是非常快，直接快接近1秒，薩金特的第2著實沒想到，或許他得感謝諾里斯上牆引發紅旗，包括排在第5的哈賈爾也是如此。”佩雷茲說道。 “今天對漢密爾頓來說是一個挑戰，昨天排位賽原本有機會拿到前排位置，一個紅旗直接讓他從比較不利的位置進行發車，這時候非常考驗車隊的安排和他如何應對這種不利情況。”阿隆索分析道。 此時的發車格，哈賈爾的比賽工程師正在跟他進行最後的談話。 “這場你跑好自己的比賽就可以，用不著刻意為了幫助紅牛爭冠而死防後面的車手，很高興能和你在近兩年的合作，祝你未來好運。”哈賈爾比賽工程師說道。 “我也很高興能和你在這兩年進行合作，只是不知道還有沒有下一次駕駛F1賽車的機會。”哈賈爾感慨道。 “別想太多，跑自己的比賽就行。” 又是一次日常的賽前程式結束後，所有24臺車陸續來到發車格，等到最後一位的波謝爾停在自己的位置，後方揮舞方格旗，緊接著就是五盞紅燈逐漸亮起。 波謝爾排位賽並不是墊底，但上場引發嚴重事故被罰退10位，這場排位賽排在第15位的他直接罰到墊底。 “五盞紅燈熄滅，新加坡站比賽正式開始，維斯塔潘的發車很好，薩金特的發車更好，一腳切線直接準備在進彎前卡在對手的前面，他做到了，薩金特領跑比賽。”雅克激情的說道。 “黃旗，第3計時段，似乎是有賽車沒起來，不過現在變綠了，看樣子是一臺排在中游的賽車。”阿隆索補充道。 “沒人注意到哈賈爾已經來到第3，甚至排在諾里斯的前面，紅牛看到這種情況應該有所行動，墊底車隊逆襲屬於是。”佩雷茲說道。 “現在才剛開始，說這些東西還太早，但在進入週末之前沒人想得到排在前3的車手合計拿到329分，其中328分由維斯塔潘一個人獲得，剩下2位都在積分榜倒數前3位。” 第一圈除了一位車手短暫卡在發車格以外，並沒有太多的戲劇性可言，薩金特成為最新一位領跑比賽的車手，身後則是哈賈爾、勒克萊爾和漢密爾頓，諾里斯一個發車直接掉到