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而要想做到這一點，自然就需要獲得絕對的自由。

有了自由，好處自然太大了。

舉一個簡單的例子。

假如全世界允許礦產資源隨便買賣。

那麼在場的資本家們，絕對可以迅速籌集巨額資金，買下藍星所有的優質油田和礦場。

將能源礦產市場牢牢掌握在他們手裡之後，油價想漲多少就漲多少。

礦石供應量說減就減，想要讓各種工業原料價格飛漲，就跟喝水似的容易。

再比如糧食如果可以自由買賣。

資本家們完全可以憑藉資金充足的優勢，一邊瘋狂的收購全球本就庫存不多的糧食，一邊大肆控制各大糧食主要產區。

將糧食的供應權掌控都他們手裡之後，當然就可以用什麼光照不足、氣候異常、災害頻發等等各種理由，想漲價就漲價。

老百姓買不起糧食吃？

那對不起，買不起只能怪你自己窮。

不能怪我賣太貴，我的糧食價格完全是根據市場供需關係，自主調節的。

產糧不足，但需求量太大，價格上漲，你怎麼能怪我呢？

當然。

這還僅僅只是兩個小例子。

絕對的自由，必然會帶來絕對的壟斷。

而一旦壟斷形成之後，他們自然爽到爆了，躺著都能大把大把的掙錢。

但全世界的普通老百姓，都會成為他們的韭菜，任由他們收割。

而且現如今，他們還沒有獲得絕對的自由，就已經開始在肆無忌憚的為所欲為了。

比如現在世界各地，都特別緊缺華夏的工業產品。

從鋼筋水泥到食品醫藥，從日用百貨到服裝鞋襪……

面對如此旺盛的市場需求，正常人的思維，自然是開足馬力瘋狂生產，覺得賣的多肯定就掙得多。

但資本家們卻不一樣。

他們想到的卻是，需求量太大反而要控制產能，不能一下就讓市場飽和了，要維持製造供不應求的景象，從而持續的賣高價賺暴利。

最最讓楚旭覺得不可思議的是……

一個從事航運的巨頭上臺，非常直白的講解，他現在合法合理的壟斷獲利模式。

原來，超級海嘯讓全球失去了很多大型輪船，而華夏卻還有數量不少的貨櫃船。

所以這個航運巨頭，立馬意識到，將來全球經濟復甦，必然要嚴重依賴華夏的商品出口。

於是乎。

他花高價將大部分商船都給租下來。

以前裝4400個標準貨櫃的輪船，一天的租金大概是兩萬多米元，他和股東們募集巨量資金，直接出雙倍，以五萬多米元的價格租下來。

將市面上大量的貨櫃輪船租下來後，他們卻並不急於裝貨運輸，而是坐地起價，讓單個貨櫃的運費從兩千漲了一萬。

他們這樣的操作，在法律上自然是沒問題的。

貨櫃船是商用的，只要有足夠多的錢，把全世界的船都可以包下來，反正有錢就是可以這麼任性。

而控制了大量的商船之後，便意味著掌控了國際海運的運力。

大量的貨櫃都掌控在他們手裡，結果是什麼呢？

短短半個多月的時間，他們就將貨櫃的運費漲了五倍多。

對比起當初租船的時候，翻兩倍給的租金。

如今他們完全是空手套白狼般，就賺了三倍多的純利潤。

至於誰想打破這種壟斷……

那真是不好意思，大型貨櫃運輸船可不是舢板小舟，是能裝幾萬噸乃至幾十萬噸的龐然大物，建造週期長達一兩年。

也就是說，哪怕現在就開始大規模