第41章 二的不一般(第1/2 頁)

成風的一頓差點被身後的展立軒貼死，還好這條賽道的寬度有限，成風雖然處在展立軒的攻擊範圍，但是由於將線路封死，展立軒就算是有速度也沒能超的過去。 伴隨著一輛輛賽車衝過了大直道，引擎的轟鳴聲再次在賽道回想，前十位置中唯一有變化的是道建樹在大直道上的尾端扒掉了應東流，成功躋身到第九位。 “看來成風發車神勇表現已經在其他車手身上看得出來，喬興為了防住成風，不惜讓唐玉行跑遠。” “發車的時候是一個超車良機，也是被超車最多的時候。在這條老派賽道上，又快又窄的賽道特性同時還有很多坡度的變化。由於緩衝區很小在這條賽道上犯錯的後果會很明顯。 大部分車手都會非常謹慎駕駛，最好的超車點是在過了十五號彎後的延遲剎車，或者是過了十八號彎的較長高速彎。 不過超車失敗的後果就可能是退賽，一旦賽車受損嚴重後面的衝刺賽也就沒機會了。” 成風在接下來的十三圈中屢次向喬興發起進攻，但最後的結果就是追的近超不過。 喬興在彎道中保持著均衡的速度，但出彎加速這一塊做的非常好，成風只能是緊跟其後。 所有人的賽車都是一樣的，這一站比賽的懸掛調校都是偏軟，在絕對速度差不多的時候，想要憑藉技術在北海東疆賽道超車非常困難，除非是對手犯錯失誤，才會有很好的機會。 唐玉行在不斷加速，喬興雖然面對著成風的追擊但並沒有被唐玉行拉開距離，始終保持在兩秒左右的差距。 第二十圈的時候，唐玉行、喬興和成風形成了第一集團，展立軒落後成風四秒左右帶著五臺賽車形成第二集團。 “應東流今天的狀態好像不佳，被前面的道建樹一步步拉開，差距已經來到了近五秒。 終於有人進站換胎了，處在應東流身後的諾成龍被應東流壓制的太難受了，利用進站機會嘗試一下超越也非常不錯。” “軟胎經過了近二十圈的消耗，輪胎抓地力已經有所下降，這時候進站換胎只要視窗合適也是個不錯的選擇。” “成風屢次逼近喬興都沒能形成超越，他是第一集團中輪胎消耗最厲害的一個了。” “在賽車效能相差不大的情況下，只要前面的車手不犯錯誤，後面的賽車就只能被這麼壓制。” “成風會不會嘗試進站？” “有可能，他現在進站的視窗不是很好，但也算是一個機會。” 成風按下了賽車的進站要求鍵，名騰車隊也在第一時間回應了。 “進站” 成風順勢將賽車開進了維修區換完中性胎後，回到了賽道的成風運氣不錯，後面車陣之中的不少車手也選擇了進站。 留給了成風一個相對不錯的視窗，成風立刻開始了自己的飛馳，在這套中性胎的第二圈的時候，成風就重新整理了全場最快圈速1分31秒603。 成風飛快的一圈迫使其他車手紛紛進站，唐玉行進站之後出來剛好卡在了成風車前，喬興則是不幸的被成風給翻了過去，落到了第三名。 雲雙傾和蒙蔚歆看到成風將喬興超越的時候，拼命的鼓起了手掌，名騰車隊又是歡聲一片，唯有張拓為一個人坐在一邊笑的非常苦澀。 展立軒比霍翰飛晚了一圈進站，結果就被霍翰飛給超越落到了第五名。 成風緊緊跟在唐玉行的車後，試圖在這一圈或者是下一圈形成超越。 因為成風的輪胎溫度更好，可以更貼近唐玉行的賽車。 唐玉行老練的利用彎道壓制成風的車速，彎道狹窄迫使成風的節奏不得不打斷，每每靠近之後都被唐玉行給逼退，出了彎道後又被唐玉行給稍稍帶開。 萬銘宏看到成風累次探頭都無功而返，立刻在無線電中警示成風“保持好賽車的節奏” 北海東疆賽道的特性制約了位於後面車手的攻擊，稍有不慎就容易上牆，成風能夠從第五名發車來到了第二名已經是出乎名騰車隊的意料，保持好當前的位置才是最重要的。 成風的嘗試隨著唐玉行輪胎溫度上升之後，也就沒有頻繁攻擊，唐玉行的賽車經驗老練，沒有留下什麼機會給成風。 最後幾圈比賽中，大家都溫守自己的位置，這一次卡在積分最