第824頁(第1/2 頁)

如果是傳統公司這麼幹，只怕早就被告得爹都不認識了。

但仗著是網際網路公司，比較被監管層寬容，可以利用「看不懂的新生事物，要多給他們一些時間摸索觀察」的仁慈善意，再興風作浪一會兒。

同一條賽道正反雙方反覆洗，洗得支付寶的使用者量是每季度上億的規模在暴漲，發展速度遠超歷史同期。

顧鯤觀望了一會兒，覺得這些人想像力太差，在發現新賽道方面動作太慢，於是決定親自推一把，培養一批死士啟發一下——

他是很有原則的，補貼的打法，他絕對不會去發明。但是一旦補貼的打法被別的惡人發明出來之後，他可以讓這些打法快速移植到新賽道上去。

比如一些人發明瞭在團購領域補貼大戰，顧鯤可以快速移植到外賣、打車等領域，甚至假裝啟發別人去搞共享經濟。

當然了，因為歷史已經發生改變，所以這些事物的出現順序，不會再跟原來一樣。

比如歷史上，不餓麼這種外賣軟體，其實2009年就出現了，只是人家一直比較安靜地小而美發展，原本是個不補貼的正義公司，慢慢增長，所以反而最晚才被補貼大戰汙染。

而打車類的app，在2009年底乃至2010年，都還不適合出現，因為這些玩意兒對手機的gps定位精度和普及率要求比較高，09年的早期安卓機很多沒有gps模組。

（送外賣沒有gps世不影響的，早期的不餓了是使用者自己填寫地址的，送餐員都不用地圖就能找到，就算有地圖也沒實時定位。同時早期外賣app不提供實時騎手位置，點飯的人看不到自己的飯送到哪兒了）

其他的資本家，當然不會主動挑起「同時補貼多條賽道」的戰事，因為那樣會導致資金攤薄了，一次性把好幾年的風口用光，培養出來的總估值卻不如分批分行業分賽道培養的好——

納斯達克每年就那麼多ipo上市指標，如果一起孵化多條賽道，就意味著將來這些公司也要前後腳到納斯達克上市，那納斯達克上被騙的韭菜小散不就不夠用了麼？

第352章 大結局

資本原本是有一盤大棋的，最好是今年ipo幾個打車軟體、後年ipo幾個外賣軟體、大後後年ipo幾個共享臭魚爛蝦，最後大吼吼吼吼年ipo幾個免費咖啡。

如果同類概念不同賽道的東西扎堆出現在納斯達克排隊區，身價就賤了呀。

但是，顧鯤不在乎，他要的就是這些爛貨身價統統變賤，他是本著烏鴉哥掀桌子的心態來消滅這些賽道的，所以他的死士跟其他投機者一起等比例貶值，他也無所謂。

正好讓這些傢伙死快一點。

於是乎，2009年的團購補貼免費還沒退潮，2010年，外賣補貼大戰和2011年的打車補貼大戰，就前後腳來了。一些相對輕資產、不會燒太多裝置採購款的共享概念專案，也被試水拿出來了。

燒個共享充電寶燒死了，正好嚇住後面的人，別再扎堆共享腳踏車電動車了——不是說這種東西不能做，也不是說不能便民，但是你要是沒本事在不浪費社會資源的情況下殺盡對手、震懾群小，亂做那就是在浪費社會資源。

君不見後世共享單車那些年，多少腳踏車廠的產線擴產後，最多一年半，產線就報廢了，因為沒有後續訂單了，產線擴了白擴。當然腳踏車廠們倒是沒虧錢，因為他們出貨的時候就給腳踏車漲價了，把原本可以攤銷七八年的產線折舊費，強行攤到一年半甚至一年內折舊完，這也就意味著每輛腳踏車價錢上攤銷的產線折舊費，比平時細水長流時生產的，要高了七八倍。

所以才有那時候一輛腳踏車採購價動輒兩千起步的浪費，完全是因為產線折舊漲了七倍。