第0070章 緊鑼密鼓忙“打新”(第1/2 頁)

創業多艱辛，形容的就是高弦當下的狀態，緊張地穿梭於遠東交易所、南豐、ＢＴＶ、自己的高益公司……等等地方的他，簡直要累成狗了。

好在，之前在車行定的豐田皇冠，終於能提出來上路了，這可是一個相當有效的代步工具。

要知道，香江現階段的汽車數量，還遠遠沒有達到交通擁堵得嚴加限制的地步，路況堪稱上佳。

與此同時，第一次全球石油危機還沒有到來，高弦實實在在地，既可以買得起車，也能夠用得起車。

知道高弦分期付款買了車之後，李福照更加不客氣地使喚高弦道：“南豐掛牌上市的籌備工作，基本到位了。你再去一趟，把剩下的檔案，帶回到咱們遠東會來備案。”

別看被當成了壯丁，高弦還真樂不得這個時候，多往南豐跑幾趟。

原因很簡單，等新年過完，南豐的股票就開始認購了，現在正是為“打新”而活動的節骨眼。

香江股市現在正處於走向大眾的起始階段，包括ＩＰＯ在內的各個環節，都難免顯得粗糙。

就拿新股認購來講，具體的做法是，不管最終能否“打新”成功，得到新股票，認購者都必須首先以支票的形式，把認購股票的現金，交給經紀人。

這樣的機制存在什麼問題呢？可以舉一個具體的例項。

一九六一年的四月和五月，九龍巴士和怡和洋行兩大公司先後集中掛牌上市，結果，給整個香江銀行系統，吸引來了將近九億元的支票清算量。

在沒有計算機輔助，純靠手工操作的時代，由此給香江金融體系帶來的衝擊，可想而知。

但是，香江銀行業苦點累點，並不是這件事的結局。

大量的支票清算，客觀上給家族式經營、把存款大量投入房地產的華資銀行，造成了流動資金緊張的壓力。

而接下來的局勢發展就是，廖創興銀行遭到擠提，一九六零年代香江銀行業危機拉開了血色的序幕。

對於高弦而言，諸如此類的制度不健全，就是難得的發展機遇。

有一位成功人士說得好，什麼清華北大，都不如膽子大，形容的就是當下這個群雄崛起的草莽時代。

以高弦當下的經濟實力來講，高益公司比皮包公司強不了多少，算上他自己，總共就兩個人，實在沒必要累死累活地幫別人做嫁衣，自己“打新”才是王道。

只不過，這個世界從來就不缺聰明人，想“打新”的人多著呢。

像南豐這樣出色的實業公司，雖然未必比得上，手握巴士專營權的九龍巴士，以及英資第一大公司怡和洋行，那樣炙手可熱、受人追捧，但同樣會沒有任何疑問地，出現新股超額認購的局面。

高弦行使股票經紀的本職，接受客戶的委託去“打新”，無論是否認購成功，對他而言都無所謂；可當他自己親自出手“打新”時，就肯定要爭取一擊必中了。

目前高弦有一個別人不具備的優勢，那就是，南豐的老闆陳廷華，對他非常賞識，已經到了滿口“小高長、小高短”的親熱程度。

正是憑藉如此深厚的關係，高弦在這些天，給自己謀到了總面值三十萬元的“新股”。

南豐的這次掛牌上市，計劃融資兩千八百萬，每股股票的面值為兩元，以目前的香江股市紡織板塊的行情來看，漲到四元，應該是沒有問題的。

有一點必須指出，無論是公司角度的掛牌上市，還是投資者角度的“打新”謀利，整個過程都不是萬無一失的。

因此，把相關審計檔案整理好的高弦，到陳廷華的辦公室告辭時，素來行事穩健的陳廷華，語重心長地叮囑道：“小高，你們遠東會一定要把南豐的行情做上去啊！”

高弦鄭重保證道：