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律風左思右想，猶豫許久，敲開了吳贏啟的辦公室門。

他開門見山地說道：「吳院，我能申請去南海隧道的專案嗎？」

正在批檔案的吳贏啟，整個人都不好了。

他整理了一堆橋樑專案資料給律風，怎麼律風偏偏提起這個要命的專案！

「我沒給你南海隧道的資料吧？」

他皺緊眉頭，趕緊去翻手邊一摞檔案。

律風見他動作慌張，立刻解釋道：「你沒給，是翁總工跟我說的。」

吳贏啟聞言，停下動作，表情都變了。

「害！這個老翁，挖牆腳挖到這兒來了！」吳院抬手直搖，「不行，你去任何專案都可以，這個不行！」

拒絕態度十分直白，全然沒有之前「任君挑選」的大方客氣。

「為什麼？」律風說，「南海隧道橋樑段應當有我們院不少設計師參與，我可以去幫幫忙。」

吳贏啟神情複雜，他放下筆，眉頭仍是緊皺，甚至有些煩惱地挪動手上的筆。

「正是因為院裡有設計師在參與，我才不希望你去……」

他輕輕嘆息，「南海隧道的專案比較複雜，參與的人員源來混亂，國院參與的專組發回來的報告，看得出那裡不是像烏雀山大橋一樣單純。」

「那不是適合你去的地方。」

吳贏啟簡單一句話，便將南海隧道的困境說得清清楚楚。

這不是國院統一規劃，一家說了算的專案。

裡面參與的眾多單位，來自海峽兩岸不同派系，甚至還有國際資本的影子。

南海隧道規劃二十餘年，無法開工不僅僅是技術問題，還有政策問題。

雖然翁承先完成曲水灣大橋專案，被空降過去做了總負責，但是，總工程師要負責的是建設，頭頂還壓著南海隧道專案委員會全權號令。

成分複雜的委員會，又有政府代表，又有國際資本，還有說不定道不明的爭奪。

吳贏啟想起來就頭痛，派出去的設計師從早到晚畫圖渲染，說好的方案可能當天要求推翻重做。

表面一派和諧，背地裡打得頭破血流。

設計師都要英年早衰，提前退休了。

吳贏啟看著律風，語重心長的說道：「律風，你先好好休息，等休假結束，我們再說這個問題。」

「可我休假結束，一定還是想去南海隧道。」律風眨眨眼，並不打算接受吳贏啟的勸說，「您知道的，全世界只有這麼一條隧道。」

南海之上，唯一超過日本青函隧道的超級規劃。

建成它、完成它，就是全世界只此一條。

律風對橋樑的熱愛，從曲水灣大橋開始，而翁承先作為曲水灣大橋的總工程師，親自向他發出邀請。

他怎麼可能不心動。

律風清楚想起翁承先的感慨。

——這可能是我負責的最後一個專案。

——幸好，我還能負責它。

歲月在這位老人臉上刻下痕跡，依然沒有斂去他的笑意。

當南海隧道開始提議建設的時候，翁總工也不過三四十歲，意氣風發，正值壯年。

等他真正有機會見到它擁有開建可能性的時候，已經功成名就，足夠退休。

然而他卻說：「我還是想再拼一把。畢竟，咱們建橋的，誰不建好這座橫跨海峽兩岸的隧道橋？」

翁承先說得輕鬆驕傲，好像自己能夠擔任總工程師是莫大的榮譽，別人羨慕不來。

律風卻充滿了難以言喻的傷感。

無數橋樑，車輛透過只需要幾分鐘、十幾分鐘。

但是對於橋樑建設者來說，可能要花上大半輩子的時間，去