第69章 自主率95%!【求首訂】(第1/2 頁)
由於情況特殊,專家組這次的速度比上次去矽信科技還要快,
第二天下午,他們就直接從四面八方趕到鋼城後才作集合,
可把負責接待的鋼城領導們給忙壞了。
不過這種忙碌,他們還巴不得多來幾次……
除了為了吳利鴻避嫌沒有來,專家組換了個帥,其它成員基本沒變,所以到了鋼城後,他們只是簡單碰了個頭後,就直接來到了大漢矽業。
此時的康馳早已得到訊息,帶著員工們翹首以待,看到專家組一來便立即迎了上去。
“張院士,您好您好,”看到領頭的這位老人,康馳也是絲毫不敢怠慢,伸出手說道,“舟車勞頓,辛苦你們了。”
這位和吳利鴻並稱華國晶片泰山北斗的老人只是點了點頭,和康馳輕輕地握了握手,然後又上下打量了一下康馳,才開口道:“不錯,沒給老吳丟臉。”
“呃……”
這話算是誇他嗎?
但聽他的語氣,怎麼好像有點不開心的樣子?
康馳有點不明所以,只能擠出個笑容算是回應。
“走吧,帶我們去看看你們造的單晶爐。”
“嗯,好的,各位裡面請。”
在康馳的帶領下,專家組和鋼城領導們都一起走進了測試車間。
稽核的流程和矽信科技那邊差不多,專家組首先是對裝置的設計圖進行技術審查。
這個環節,企業可以不拿出具體的資料,只要把整體的設計圖拿出來,讓他們大概知道設計思路和原理,確認技術層面沒有什麼大的紕漏就算過關。
然後就是裝置的零部件檢查了,
這個過程相對比較漫長,要對成千上萬個零部件的來源進行詳細的稽核,確保國產零件佔比在40以上。
這個要求乍一聽,似乎還挺低的。
但實際上,對國內的半導體企業來說,想到達到這個標準可不容易。
拿大家熟悉的汽車來舉例,國內的汽車零部件,國產率只要超過了40,就算是自主品牌。
這方面做得最好的是byd,能達到75左右,如果是純電動車,甚至能做到95的自主率。
但是這個資料,是針對汽車這件產品本身來說的,
如果繼續往前推,你就會驚訝地發現,國內汽車生產線的國產化率,其實僅僅只有20左右!
如果再往前推,那20自主研製的生產線裝置,裡面的零部件自主化率,也幾乎全部剛踩過40這條標準線而已。
半導體行業其實也差不多,目前國內能自己造出來的晶片生產裝置,先不管它效能怎麼樣,單看國產零件佔比,大多也都是踩著40的及格線,只有物理氣相沉積和氧化裝置等特定的強項領域,可以超過50。
至於像光刻機這種,自主率不足10的關鍵裝置,甚至都算不上國產。
因此,當張達遠看到,大漢矽業單晶爐的零部件自主化率,填的竟然是95的時候,當場就瞪大了眼睛,有些難以置信地問道:“伱們確定這自主化率沒填錯?”
“呃……應該沒錯吧。”
康馳猶豫了一下,又有些心虛地解釋道:“我不知道你們具體的稽核標準是什麼,我們有5左右的零部件加工裝置,確實是買的進口貨……”
“如果用進口裝置,加工出來的零部件,不算自主的話,那我們可能是填的有點高,得再降到90左右,主要因為趕時間,沒這個精力和資金專門去造這10的零部件加工裝置……”
“……”
所以聽你這意思,就是再多給你點時間和資金,你都能做到100自主率唄?
張達遠張了張嘴,有點不知道說什麼才好。