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張一飛用60-70k/h的平均速度跑了三四圈下來，也算是逐漸熟悉了賽道，同時卡丁車油液跟輪胎溫度也上來了，進入到最佳的機械環境。這個時候張一飛再次提升車速，並且追求每一次過彎的最佳路線，像是找尋彎心切線過彎這種操作，對於一名職業車手來說並不是什麼困難的事情。

另外一邊盧寧平也是感受到了張一飛速度的變化，他明白這小子打算認真跑了，於是拿出了秒錶開始給張一飛圈速計時，想看看張一飛第一次跑卡丁車賽道，他的極限又會在哪裡，會不會如同當初山道一樣令人驚訝。

卡丁車發動機發出猛烈的轟鳴，轉速已經保持在破萬的狀態了，這就是高轉速賽事發動機跟普通發動機的區別，一般發動機六千轉後就進入到了紅區，而高轉速發動機的爆發點卻在一萬轉以上，同樣排量基礎下，有著更為澎湃的動力。

張一飛此刻直線速度已經接近這臺卡丁車的限速極限了，哪怕就是彎道速度，只要不是連續複合彎道，也保持在80-90k/h，如果不出意外，很有可能打破卡丁車俱樂部的圈速記錄。

第053章 加速度重壓

車速在飆升，但接下來的變化就沒有張一飛想的那麼輕鬆，因為每次過彎時候帶來的巨大g值，已經開始影響到張一飛了。

當卡丁車以接近100k/h過彎時候，因為沒有懸架側傾跟座位包裹性來支撐，幾乎都是靠著身體來對抗這種差不多體重兩倍左右的g值。

身體方面還好說，只是感覺有點重壓，最難受的是張一飛的脖子。因為駕駛的是高速卡丁車，所以選擇了重型防護盔，而且沒有穿戴護頸。單純頭盔重量兩公斤的樣子，這樣在過彎的g值影響下，頭盔的重量相當於翻了兩到三倍，十來斤重的東西一直掛在脖子上面，短時間還好，長時間下來那種難受的感覺可想而知。

這也就是為什麼，頂級車手的身體素質非常強悍，頸部肌肉很發達的原因，當初張一飛也是一眼就看出來盧寧平不簡單。上輩子張一飛經歷過專業的頸部肌肉訓練，而這輩子他只是一個身體不錯的高中生，十幾圈下來就開始有點吃力了。

不過就如同盧寧平所說的那樣，頂尖車手除了身體之外還有精神，而張一飛就屬於那種很能堅持的人。哪怕已經感受到g值帶來的重壓，他依然咬牙找尋最佳過彎路線，用著每圈快零點幾秒的提升，一遍遍的重新整理著自己圈速。

一直到第五十圈的時候，張一飛終於有點撐不住了，而這時候距離他坐上卡丁車，已經過了一個小時。

當跑過最後一圈的起始線，張一飛開始減速把卡丁車停在了路邊，然後費力的把頭盔給摘了下來。此刻張一飛就如同被水洗過一般，頭髮完全濕漉漉的，巨大的體力消耗不下於上輩子跑一場拉力賽了，這具身體在普通高中生裡面算不錯，但是跟職業車手還是沒得比。

盧寧平這個時候掐著秒錶走過來，他看著張一飛一臉疲憊的樣子並不意外，因為之前就已經提醒過，卡丁車並不是想像的那麼簡單。

但同樣盧寧平也有意外的地方，那就是張一飛適應的太快了，哪怕他本身有著車技作為基礎，這種適應速度也是無比驚人的。就他剛才掐秒錶計時，張一飛最快的一圈速度已經達到了56秒多，比場地目前圈速記錄要快了足足一秒！

要知道圈速記錄這種東西，就跟百米賽跑記錄差不多，每一次重新整理基本上都是零點幾秒，甚至是零點零幾秒這種微弱差距。想想要是百米賽跑你直接把對手甩了一秒是什麼概念，那簡直可以讓對手把你當作外星人看待了，除非是職業選手跟普通人跑才有這種差距。

不過現在的問題是，相比較起來張一飛才算是普通人，而之前的圈速記錄保持者，已經是訓練過幾年的卡丁車手了。哪怕追風俱樂部