第六十七章 本茨和賓士(第1/2 頁)

為了給阿瑟充分展示這艘布倫瑞克級戰列艦的強大，威廉二世特意命令德國海軍，開上這艘龐大的軍艦，在西波羅的海轉了兩圈。 雖然戰列艦的體型看起來很是龐大，但實際上行動起來之後，其實也並不笨重。 上萬噸的大傢伙在海里如此自由的遨遊，不得不讓人佩服科技給人類帶來的變革和改進。 但與此同時，阿瑟也更加期待將來無畏艦的誕生。作為全方面超越戰列艦的新型主力戰艦，無畏艦在速度方面也取得了不小的進步。 前無畏艦的航速一般都在十七到十八節左右，而無畏級戰列艦的正常航速都達到了恐怖的二十一節，更不要說以後各國以無畏級為藍圖建造的其他主力戰列艦了。 下了軍艦之後，阿瑟和威廉二世同乘一輛汽車，踏上了返回柏林的路程。 車上，阿瑟這才想起來自己還有一件事情沒辦，那就是拿下汽車的生產技術。 雖然在這個時代，汽車的各項技術並未發生革命性的進展，導致汽車只是富貴人家的享受。 但作為後來人，阿瑟深刻的清楚汽車未來的潛力市場和作用有多麼龐大，對於國家的發展和各項建設來說，有多麼重要。 眼見的，距離T型車的推出已經沒有幾年的時間，想要謀劃歐洲的汽車市場，就得儘快做出行動。 目前汽車面臨的問題主要有兩個，一個是穩定性方面的問題，一個就是價格方面的問題。 目前的汽車基本上都是手工製造，生產的速度非常慢不說，還時不時會出各種問題，平常人家根本消費不起。 但伴隨著福特公司富有創造力的流水線生產技術，不僅大幅度提高了汽車的生產速度，還十分有效的降低了生產成本，讓汽車得以走進千家萬戶。 同時，也因為汽車的生產採用了通用零部件，各種零件的規格和型號都是統一的，不僅減少了汽車的故障問題，還大幅度降低了維修的難度。 這樣一來，造價便宜並且比較穩定的福特t型汽車迅速佔據了美國甚至全世界的汽車市場，甚至直接創造了單一車型產量的世界紀錄。 要知道，汽車之所以受到如此歡迎的原因，除了能大幅度的提高人們的出行效率之外，對於社會和國家層面的變革也是非常巨大的。 對於一個國家來說，運輸和交通行業的發展能夠帶動基礎建設和經濟的發展，從而推動各行各業的發展。 更重要的是，汽車帶來的巨大的運輸效率提升，也能運用在軍事方面。 無論是戰略物資和裝置的運輸還是士兵軍隊的運輸，在之前都是一個令人頭疼的問題。 雖然鐵路和火車能解決大層面上的運輸問題，但火車站可不是到處都是的。 人們想要轉移到另一個城市，就必須得去火車站才能登上火車。而且，在路上還得擔心鐵路會不會被炸斷的安全問題。 但汽車就不一樣。作為更小型的交通工具，對於道路的依賴性並沒有火車那麼嚴苛。 在不計後果的情況下，汽車也能開上山路，陡坡甚至是森林，在小規模運輸方面，汽車的作用要比火車更加強大。 目前，在汽車方面最有成果的就是美國和德國。而流水線雖然是福特公司發明的，但實際上，他只是一種新的生產思路，而非科技。 流水線的核心只是將整車的生產拆分為零件的生產和組裝。每名工人只需要負責自己所屬零件的生產和組裝即可，不是像之前那樣，負責整輛車的生產和組裝。 一個人只幹一件事情，大幅度提高了汽車的生產效率，以及人工和時間成本。 只要擁有汽車的生產技術，流水線可以慢慢研究，遲早會找出比較適合的流水線生產方法。 在聽到了阿瑟想要購買汽車生產技術之後，威廉二世毫不在意的點了點頭。 雖然威廉二世也明白汽車這種新型的交通工具的潛在市場和作用，但因為發展了這麼久的時間，汽車都沒有解決兩大缺陷，因此汽車的重要性在威廉二世的心裡也就有所降低。 更何況汽車這種技術其他國家也都在研究，無非只是進度的快慢。 將其出售給澳大利亞威廉二世也自然不會反對。 不過威廉二世也交給阿瑟一個難題，那就是讓阿瑟選擇