第109章 淺談收費站(第1/3 頁)

當我決定返校的時候，我突然想到了什麼，於是問道：“爸，如果這些貨車想從幽州港回來，是不是需要經過新莊子收費站和釣水院收費站呀？”

父親說道：“確實需要經過這兩個收費站，只不過你咋想起問這個問題了？”

我說道：“之前我去鋼城市的話，會經過新莊子收費站，我經過這個收費站的時候經常能夠看到有的貨車在復磅，有的小車車主在跟收費站的工作人員打架。”

父親說道：“這種事情比較常見，有一些貨車司機想少交一點錢，尤其是過載車，所以他們才這樣做的，而小車車主則是對雙向收費的事情並不滿。”

我無奈的說道：“他們有沒有不過收費站的方法呀？”

父親說道：“有倒是有，只不過這條路需要經過村裡邊，小車過去有點不合適，大車又沒辦法過，畢竟那個地方不僅增加限高了，而且還有人把守。”

我無奈的說道：“很多人想少交一些費用，村裡的路又不如省道、國道結實，同時村裡邊修路時，村子也需要承擔一部分費用，只不過這兩個收費站有月票嗎？”

父親說道：“這兩個收費站允許普通人辦理月票，只不過普通車是150塊錢一個月，計程車是80塊錢一個月。”

我說道：“這也太貴了，放在四五年前，咱們當地的保安一個月才300塊錢，壯小夥兒出去工作一個月，也不過五六百塊錢。”

父親說道：“能開得起車的人基本上都不差這一兩百塊錢，就算是有汽車的人也只是偶爾從這邊過，真正做到經常從這兩個收費站過的車，絕大部分是計程車、班車和貨車。”

我比較關心半掛車和油罐車的收費標準，於是問道：“半掛車、4軸翻斗車和咱們家的罐車分別為多少錢？”

父親說道：“如果是空車的話，半掛車交得最多，基本上是20或者25塊錢，其他車型的車基本上沒有超過20塊錢的，如果是重車且沒超載的情況下，半掛車是40塊錢，4軸的翻斗車是35塊錢，拉混凝土的罐車也是30塊錢，只不過要是超載的話，就沒有上限了。”

我問道：“我好像只看到半掛車可以拉100噸以上的貨物，如果半掛車能夠拉這麼多貨物，基本上得多少錢了？”

父親說道：“正常的通行費以及超出標準載重的部分進行收取的費用，這兩筆費用加起來起碼得一千出頭，只不過日後大的趨勢是，對超載部分的收費標準越來越高。”

我說道：“那也夠高的，光過路費就能抵得上公務員一個月的工資了。”

父親說道：“你不能完全這麼算，你也應該走過興城縣至鋼城市區的道路吧，這條路是1998年剛剛修的，現在壓成什麼樣子了？”

我弱弱的問道：“是不是因為貨車壓的？”

父親說道：“有一部分原因是貨車壓的，只不過還有另外幾個原因，那就是沒用最好的材料，也有可能修建這條公路時沒在特定的溫度下修建，更有可能壓路機沒按規範壓路，還有就是排水系統沒做到位，只不過我不是負責這一塊的人，所以具體咋搞的，我不清楚。”

我說道：“設兩個收費站也不利於咱們當地的這家民營企業發展了，畢竟運輸成本太高了，而且賣出去的成品也沒有價格優勢。”

父親說道：“其實這一家鋼鐵企業用的是高品質的鐵礦，那麼原材料的品質優勢可以抵消運輸成本，甚至可以變相降低企業的成本，其實幽州鋼鐵集團的優勢更加明顯，只要源源不斷的煤能夠運送到幽州港，那麼幽州鋼鐵集團可以獲得更高的利潤，只不過這一家企業是國企，他們不能跟民營企業一樣，只要看到某個領域賺錢，便跨領域甚至是行業投資。”

我問道：“他們就不怕有人以次充好？”