第97章 再改 投入(第1/3 頁)

祥瑞玩兒了幾分鐘就依依不捨地把方腦殼放下，跑去確認攝影車的除錯進度，這部分之前就是由她全程跟進的。

另外一位副導演張維寧，則在板房搭建的化妝間裡，抓緊時間給正在上妝的工兵戰士們講戲。

伏瑞香和張維寧分工上各管一攤，前者主盯攝燈錄兼管裝置，後者主盯群演兼管服化道。

陳一鳴坐在導演椅上閉目養神，李明亮看到之後招呼同學一起退出了監棚。

拍到

也就是不知情網友大力群嘲的那種“拴狗導”。

他的位置大概在臨造土路的南側樹林裡，距離樹林邊緣不遠的一個凹坑，是工兵兄弟提前挖掘平整出來的。

木製框架提前做過加固，學生們把帶過來的苫布像掛蚊帳一樣披上去，就是一個現成的監棚。

拍外景的時候，監棚、支援裝置、排線等都是前期置景時必須考慮進去的因素，一個劇組有沒有默契，導演和製片有沒有經驗，從

像《1951的這場外景戲，監棚、供電設施等都是全地下的，不會破壞外景的完整性，纜線也提前挖渠埋管走地下，而不是直接暴露在地表。

不穿幫只是一方面，更重要的是保證安全。

上午10點，祥瑞進棚通知陳一鳴，準備工作基本完成，他老人家可以出去做最後一次檢查了。

這個環節副導就不能代勞了，必須陳一鳴自己來，否則可就真是“拴狗導”了。

陳一鳴貓腰走出監棚，順著臺階出了凹坑，一轉頭就能看到停在路邊極為顯眼的攝影車。

一眼看上去像是一臺加長加寬的消防車，事實上也的確是用重型消防車改的。

拍《魔都假日的時候，最後一場戲需要一個非常高的機位，祥瑞“靈機一動”把攝影雲臺搬上灑水車，解決了拍攝的難題。

到籌備《1951的時候，按照陳一鳴最初設想的分鏡，機位的位移範圍更大，對穩定性的要求更高。

他

陳一鳴出創意，魔影廠的改車師傅設計改造，伏瑞香跟進改裝和除錯，最後的成果，就是現場這臺多功能攝影車。

改造的

這一步對於有經驗的改車師傅並不難，魔影廠的技術大佬甚至把雲臺的控制功能整合到了車載系統上，陳一鳴試驗過之後大開眼界，這不就是成龍的那臺“快餐車”嗎？

接下來

F35攝影機重量可不輕，連同多功能掛架足有幾十公斤重，攝影車要把這一大坨舉到十幾二十米的高空，還要足夠穩定避免晃動。

消防車原配的長梯肯定不行，只能拆掉換成特別訂製的合金杆，一節套一節地伸向半空。

陳一鳴

高高的合金杆傾斜著刺破長空，最靠下的一節比他的腰還要粗，如一戰時日耳曼人制造的“巴黎大炮”一般威武霸氣。

和“巴黎大炮”一樣，炮筒子太長太重，全伸出去的時候底盤需要額外增加配重，此時攝影車的車斗部分已經降下全部內側車輪，相當於十輪大卡的載重。

底盤和平臺改造完畢之後，就輪到攝影機本身的改裝。

主要工作就是給F35重新做一個外骨骼，外形類似地球儀。

最外層是一個圓形框體，作為中介連線合金杆和攝影機。

框體下半部分安裝有一個電控底座，遠端遙控攝影機左右搖頭和上下俯仰，滿足運鏡的要求。

電控底座的X軸和Y軸標有刻度，最小移動單位是6/360，距離相當於手錶錶盤上的1分鐘的角度。

唯一欠缺的是調節移速的功能，穩定性的問題實在是難以解決，陳一鳴索性不要了，拍攝的時候用抽幀的法子替代。

陳一鳴走到攝