第97章 再改 投入(第1/3 頁)
祥瑞玩兒了幾分鐘就依依不捨地把方腦殼放下,跑去確認攝影車的除錯進度,這部分之前就是由她全程跟進的。
另外一位副導演張維寧,則在板房搭建的化妝間裡,抓緊時間給正在上妝的工兵戰士們講戲。
伏瑞香和張維寧分工上各管一攤,前者主盯攝燈錄兼管裝置,後者主盯群演兼管服化道。
陳一鳴坐在導演椅上閉目養神,李明亮看到之後招呼同學一起退出了監棚。
拍到
也就是不知情網友大力群嘲的那種“拴狗導”。
他的位置大概在臨造土路的南側樹林裡,距離樹林邊緣不遠的一個凹坑,是工兵兄弟提前挖掘平整出來的。
木製框架提前做過加固,學生們把帶過來的苫布像掛蚊帳一樣披上去,就是一個現成的監棚。
拍外景的時候,監棚、支援裝置、排線等都是前期置景時必須考慮進去的因素,一個劇組有沒有默契,導演和製片有沒有經驗,從
像《1951的這場外景戲,監棚、供電設施等都是全地下的,不會破壞外景的完整性,纜線也提前挖渠埋管走地下,而不是直接暴露在地表。
不穿幫只是一方面,更重要的是保證安全。
上午10點,祥瑞進棚通知陳一鳴,準備工作基本完成,他老人家可以出去做最後一次檢查了。
這個環節副導就不能代勞了,必須陳一鳴自己來,否則可就真是“拴狗導”了。
陳一鳴貓腰走出監棚,順著臺階出了凹坑,一轉頭就能看到停在路邊極為顯眼的攝影車。
一眼看上去像是一臺加長加寬的消防車,事實上也的確是用重型消防車改的。
拍《魔都假日的時候,最後一場戲需要一個非常高的機位,祥瑞“靈機一動”把攝影雲臺搬上灑水車,解決了拍攝的難題。
到籌備《1951的時候,按照陳一鳴最初設想的分鏡,機位的位移範圍更大,對穩定性的要求更高。
他
陳一鳴出創意,魔影廠的改車師傅設計改造,伏瑞香跟進改裝和除錯,最後的成果,就是現場這臺多功能攝影車。
改造的
這一步對於有經驗的改車師傅並不難,魔影廠的技術大佬甚至把雲臺的控制功能整合到了車載系統上,陳一鳴試驗過之後大開眼界,這不就是成龍的那臺“快餐車”嗎?
接下來
F35攝影機重量可不輕,連同多功能掛架足有幾十公斤重,攝影車要把這一大坨舉到十幾二十米的高空,還要足夠穩定避免晃動。
消防車原配的長梯肯定不行,只能拆掉換成特別訂製的合金杆,一節套一節地伸向半空。
陳一鳴
高高的合金杆傾斜著刺破長空,最靠下的一節比他的腰還要粗,如一戰時日耳曼人制造的“巴黎大炮”一般威武霸氣。
和“巴黎大炮”一樣,炮筒子太長太重,全伸出去的時候底盤需要額外增加配重,此時攝影車的車斗部分已經降下全部內側車輪,相當於十輪大卡的載重。
底盤和平臺改造完畢之後,就輪到攝影機本身的改裝。
主要工作就是給F35重新做一個外骨骼,外形類似地球儀。
最外層是一個圓形框體,作為中介連線合金杆和攝影機。
框體下半部分安裝有一個電控底座,遠端遙控攝影機左右搖頭和上下俯仰,滿足運鏡的要求。
電控底座的X軸和Y軸標有刻度,最小移動單位是6/360,距離相當於手錶錶盤上的1分鐘的角度。
唯一欠缺的是調節移速的功能,穩定性的問題實在是難以解決,陳一鳴索性不要了,拍攝的時候用抽幀的法子替代。
陳一鳴走到攝