第114章 遼蘇州救人(第1/2 頁)

第一百一十四章 遼蘇州救人

滄州海岸離遼東半島海路約600裡（這裡沒用海里）左右，若單是蓋倫船，不走差方向，一天一夜即可到達。

據李俊航行的得資料，3艘三桅福船一個時辰可行駛50多里，2艘蓋倫船一個時辰可行駛80多里，比福船快了一大截。趙朗計算了一下，福船時速為7海里左右，蓋倫船時速約11海里，在這沒有機器的時代，已是相當不錯了。他還沒拿出來的飛剪船，最高時速可達16海里，也就是時速30公里，按宋代的計算就是每個時辰120裡，比宋代的海船快了一倍以上。

本來蓋倫船由滄州海岸航行到遼蘇州只需8個時辰（（16小時），但為了讓福船跟上來，蓋倫船不得不放慢速度，與福船共行了一天一夜，在第二天中午才遠遠看到海岸線。

郭東樓對這一帶很是熟悉，對趙朗介紹道：“先生，還有半個時辰就可到達海岸，咱們潯陽商行在這遼東半島設有兩個據點，一個在蘇州城南郊外，離蘇州碼頭很近；一處在獅子口（今旅順），較為偏僻。以往咱們都是一半商船在蘇州碼頭，另一半在獅子口登岸。”

趙朗想了想道：“這蓋倫船比較特殊，若是在蘇州碼頭登陸，恐會引起遼人覬覦。咱們先去獅子口，御下貨物，蓋倫船就停在獅子口隱蔽之處，咱們再乘福船去蘇州。”

趙朗把蓋倫船留在獅子口，主要的原因是避開遼國海軍。此時的遼國也是有海軍的，據《遼史》記載，興宗重熙十七年（1048年）“命天德軍節度使耶律都心軫造戰艦，成樓船百三十艘。”由此可知這時的遼國海軍以樓船為主。這樓船平底，三層高，速度比福船要慢，抗風浪能力低，還不能遠海作戰。

另有史料顯示，遼海軍主要駐錦州和遼蘇州，駐錦州海軍以防宋廷，駐遼蘇州海軍主要是防高麗。兩處駐軍達到“南控黃海，北鎖渤海”之戰略目的。而獅子口這一帶無海邊停駐，這2兩艘蓋倫船靠岸時，可減少無謂的關注與盤查。

現代人都知道，旅順有一個不凍的深水港，趙朗等人就是在這港灣登岸。郭東樓指揮船隊停靠碼頭，一眾夥計熟練地把蓋倫船上的貨物運往岸上。潯陽商行選擇在這裡轉運貨物的原因非常簡單，就是為了逃稅。遼國戰時的商稅“十稅一”，在這登陸，就可避開遼蘇州的抽稅。但事情也不好做得太過分，因而有一半的貨物還是在遼蘇州碼頭走正常渠道。

此時的獅子口，即後世的旅順港沿岸很是荒蕪，只有疏疏落落的小漁村。潯陽商行在這裡修建了簡易的碼頭，離碼頭不遠處圈了一大塊地，建了幾個倉庫，安排了十多名看護，還在碼頭留了幾條小船，一有大軍來犯，就立即上船走人，做的是風險極大的買賣。

此時已是深冬，海邊人煙稀少，只有商行夥計來回搬運貨物，來來往往，吆喝聲不斷，倒也略顯熱鬧。

趁著卸下貨物的時間，趙朗與眾人下了船，登上岸，自南向北，緩緩而行，欣賞這北國風光。對於大多數人來說，這一趟，也算是“出國”遊歷了。

據郭東樓介紹，契丹人沒有把防禦的關牆設在獅子口岸邊，而是設在了離獅子口海岸十幾裡遠的三澗堡。可能是遼國契丹人的意識中，反正有錦州和蘇州的駐軍，這一片大海已沒有敵人可防。

趙朗在獅子口四周逛了兩個時辰，期間還沿小路到十幾裡外的三澗堡外圍轉了轉。此時金遼正在打仗，這三澗堡戒備森嚴，趙朗等人只是遠遠觀望了一會，就回到了海港。留下張橫、裴宣以及5名李涓手下配合船員在獅子口看護蓋倫船。一眾人登上福船，揚起風帆，向遼蘇州駛去。

一個時辰後，3艘福船停靠在了蘇州碼頭。碼頭周邊船隻不是很多，大多數都是小船或是一般的商船，潯陽商行這3條福船很是顯眼。上了岸，卸下貨