第350章 兩個方案(第1/2 頁)

當鍾小茅聽到國家發計委的蘇建軍說，要修建一條海底隧道，有可能要花費近百億的費用，不由有一些震驚。

以當前平江縣自身的經濟情況，光這一條隧道就是無法承受之重。

而對於蘇建軍來說，他身處的位置不同，眼光自是不同。這種百億的專案對他來說，簡直是太稀鬆平常了。

感受到鍾小茅的震驚以後，電話對面的蘇建軍循循善誘道：

“小毛，這件事情你得往長遠去看，既然這條隧道和這座跨海大橋早晚要修，那就宜早不宜遲，畢竟早通車一天，百姓就能早方便一天，對地方經濟的帶動作用也會更早一點，我們要考慮的是，怎麼去運作這部分資金。

東南省去年建成的那條海底隧道，聽說是引進了第三方資金，到時可以參與通車以後的過路費用收取。”

鍾小茅聽完蘇建軍的話，眼前倒是一亮，如果真的有大型企業可以參與到這兩個專案中來，那倒也是一條路子。

不過，鍾小茅還是沒有貿然許諾要兩個專案一起上報，因為他還要再考慮一下，綜合考慮一下平江的實際情況再做決定。

結束通話了蘇建軍的電話，鍾小茅的腦子裡還在想著那100億的數字，對於當前的平江縣來說，這確實是一個天文數字啊！

五天以後，當平江縣交通局長趙永寧手捧一摞資料來到縣委書記鍾小茅的辦公室，告訴鍾小茅相關報告已經寫完的時候，鍾小茅倒是有些意外，沒想到給了他一週的時間，讓他交出報告，這個趙永寧這次倒是有點效率，只用了五天時間就寫完了。

並且，當趙永寧直接拿出了“平江至紅島海底隧道專案實施方案”和“平江至紅島跨海大橋設計方案”這兩套方案時，鍾小茅更是驚詫了。

這個趙永寧還真是讓人驚喜啊！

接下來，在趙永寧滔滔不絕的敘述中，鍾小茅的信心更是一點點增強了。

透過趙永寧所說，平江縣至紅島這片海域，海底地形相對平緩，所以海面的水流也非常平穩，沒有較大的風浪。

另外，這片海域的氣候屬於暖溫帶季風氣候，它的表現是非常穩定，基本沒有什麼較為惡劣的天氣現象。

綜合起來講，從平江縣到紅島市區這一片海域是非常適合修建跨海大橋和海底隧道這種專案的。

看到趙永寧拿出這兩份專業細緻、頗具說服力的報告，鍾小茅當真是對這個趙永寧刮目相看了。

透過交流，知道他是從十年前就開始收集這方面的資料，並且一直在思索這件事情，才能在這麼短的時間就把兩個專案的可行性報告完美呈現出來。

看到這個趙永寧的表現，鍾小茅還真有些後怕，幸虧沒有草率的就把這個趙永寧給免職了，不然上哪兒去找一個這麼合適的交通局長？

又仔細看了看趙永寧兩份報告上的內容，他發現一個問題，便張嘴問道：

“趙局長，我看你這份海底隧道專案上所列，平江至紅島的建設距離是12公里，其中海底距離是11公里，而這份跨海大橋專案卻是25公里，這是怎麼回事？跨海大橋為什麼不選一處像隧道這種距離短一點的位置？”

“鍾書記，我選取的海底隧道這個位置，是從平江縣城南部通向對面的紅島市南島區，這一片距離較短，非常適合修建海底隧道專案。

而如果要修跨海大橋的話，最好是從平江縣城的北部地區通向對面紅島市的海城區，這樣的好處就是讓平江縣的城南和城北都有跨海的通道，可以更大的方便兩岸的百姓往來。

但是北部這一片海域的跨海距離就稍微長一點了，達到了20多公里。”

聽完趙永寧的話，鍾小茅也算明白過來，趙永寧這是將海底隧道和跨海大橋分成了兩個地方，拉