第222章 扼殺在搖籃裡(第1/3 頁)

航空母艦成為埠口海灣一景，旭日初昇，紅色的陽光灑在艦體上，在廣闊無垠大海襯托下，看起來宏偉壯觀。

有個人卻感覺特別不舒服，看著航空母艦就生氣，血壓馬上升了起來，恨不得立即發射兩枚導彈，將其擊沉在海底，徹底從他視野中消失。

這人就是金英權，儘管有羅斯國太平洋艦隊司令靠山倒臺原因，還有航空母艦發生火災事故，他沒有競爭過三角重工是事實。

大宙集團會長惱火，將他發配到南津縣，擔任新成立的大宙造船（南津）有限公司董事長兼總經理，負責公司組建工作。

他從南韓帶來三十多人的管理團隊，到達南津縣後，馬上開始接管原南津縣造船廠。

原廠級管理層負責人基本由南津縣委重新安排工作，除了留下原副廠長張運強，在大宙造船擔任高層管理部長職務，負責協調內外事宜。

原總工程師陳文博沒有被南津縣委重新安排工作，理由是他還兼任技術科長，只是享受副廠級待遇，其實是因為他帶領職工上訪，反對大宙造船收購。

他於1988年畢業於滬市交通大學船舶設計專業，取得碩士研究生學歷，是當年南津縣領導到滬市引進的高階人才，分配到南津縣造船廠。

儘管船廠有大批五十年代大學畢業技術人才，陳文博勤奮好學，業務精湛，用了四年時間，便脫穎而出，提拔為技術科長，去年又被提拔為總工程師。

船廠首艘商船就是他主導設計，帶領技術人員攻關，在較短時間內拿出圖紙，並指導生產。

商船效能指示達到船級社標準和客戶要求，順利交付，實現了船廠由漁船向商船的歷史跨越。

當他得知大宙造船要獨資經營南津縣造船廠時，在廠長辦公會上拍了桌子，極力反對將國有資產拱手讓給外商，結果孤掌難鳴，其他廠級負責人都不支援他。

在南津縣造船廠與大宙造船辦理轉讓手續時，他忍無可忍，組織六名職工代表到縣政府上訪。

沒有一位縣領匯出面，只派縣政府辦公室主任和招商局長負責接待。

陳文博慷慨陳詞：“南津縣造船廠凝結著兩代職工心血，已經成為運東省重點骨幹造船企業。

在建造漁船的基礎上，成功開發建造商船，試航成功，並交付荷藍船東，有三家航運公司有意簽訂建造商船合同。

可以說船廠已經度過原始積累階段，開啟快速發展通道。

隨著國際國內經濟發展，國際航運業將會迎來發展的高潮，步入新的為期十五年的景氣週期，包括五年繁榮期和十年衰退期。

在繁榮期，造船行業受益最大的就是訂單增長。船廠具備了建造商船的能力，只要穩步經營，就能分享五年繁榮期的巨大利潤。

在後來的衰退期，我們也能利用積累下來的資金、技術等優勢，在國際市場中佔有一隅之地。

船廠的利潤在全縣工業企業中排名前列，未來發展前景光明。

大宙造船收購船廠後，把船廠變成南韓本部船段生產廠，將會把即將開始成長的民族品牌扼殺在搖籃裡。

並且大宙造船將會享受稅收優惠等政策，減少了國家和地方財稅收入。

因此，我們不同意大宙造船收購船廠，希望能夠保留這家國有企業，這也是熱愛船廠的廣大職工共同呼聲，請縣領導慎重考慮！”

縣政府辦公室主任聽完後，認同他的說法，暗暗誇獎他有水平，能夠把話講到點子上，可是代表縣政府答覆，必須落實縣領導意圖。

“我理解南津縣造船廠職工心情，大家捨不得把奮鬥多年的企業賣給外國人經營。

但是，大宙造船是國際著名大企業，能夠在南津縣投資，將會極大地拉動地方經濟