第66章 做多高鐵股(第1/2 頁)

國慶後楊洋、沈翔遞交了辭職信。

領導並沒有意外，上面領導早就想把兩人裁掉，礙於其是味途元老級別程式設計師，又是味途五個創始人之一。

只好把他們調到了目前技術的邊緣部門。

領導同意兩人15號離職。

“翔哥，離職一身輕啊。”

“楊洋，我早就在這裡乾的不爽了，奶奶的，整天pua我們。”

“最主要還是邊緣部門，看不到任何前景。”

楊洋有些擔憂，雖然他的性格比較外向。

但是量化交易這個程式不像味途外賣平臺一樣看得見，摸得著。

“不知這次王碩的量化程式如何。”

沈翔則無條件的相信王碩，沒有什麼疑慮。

“既然選擇了相信，我們就不要懷疑。”

“也是，是我們幾人要求王碩在創業的，就算失敗，我們也不能怪他。”

......

沈翔與楊洋於10月15號來到了王碩住的地方，王碩將第一版技術架構發給了2人。

還有詳細的設計文件。

王碩：“楊洋、翔哥，你們這兩天先熟悉文件，等熟悉完了，我在跟你們講接下來我們的任務。”

兩人擺出了一幅ok的手勢，“ok。”

王碩則繼續在研發炒股量化的演算法，國慶後這半月，基本完成了70%多。

除了研究程式，王碩還每日看新聞聯播。

對股民來說，新聞聯播是接收國家大事件的訊息主要途徑之一。

王碩每日也會去周圍的報攤買上一份金融新聞的報紙。

沈翔與楊洋也搬到王碩這裡來住，這樣更方便一些。

這日晚上，王碩看著新聞聯播，播放著一條訊息，“國內高鐵技術成熟，成本具有競爭優勢，望xx雙方加強高鐵合作，中方願意向泰國出售高鐵技術。”

泰國總理則表示泰國目前外匯儲備不足，中方表示，沒關係，可以用大米換高鐵。

就這，越南、柬埔寨等國都同意中國高鐵輸出。

沈翔與楊洋看到這條新聞後，

楊洋：“國內高鐵走出去是常態。”

沈翔：“不得不說中國高鐵太牛了。”

楊洋比較認同，“以前我回河南坐綠皮車要17個小時，坐硬座腿都受不了。現在只要5個多小時了。”

沈翔沒有坐過高鐵，高鐵一下子節約了12個小時，還是有些吃驚，“高鐵速度這麼快啊。”

楊洋：“那可不是。”

可以說這幾年中國的高鐵發展很快，大大縮短了不少地方的路途，極大的便利了廣大人民百姓。

王碩則聯想到了這條新聞帶來了高鐵相關股票的投資價值。

以後隨著國內高鐵走出去，相關上市公司業績一定會非常好。

王碩開啟了膝上型電腦，先百度了下具體相關概念股，然後一個一個看了起來日線走勢。

楊洋：“王碩，這是什麼線，看不懂哎。”

沈翔：“是啊，王碩，我們看不懂。”

王碩：“等你們以後慢慢熟悉股票基本知識後，就熟悉了，你們兩個先在自己電腦上看下，我要思考些東西。”

兩人並沒有再繼續打擾王碩看股票。

經過研究，王碩發現兩隻股彈性比較好，一隻是高盟新材，一隻是晉西車軸，兩個都是為高鐵提供一些零部件等產品。

王碩內心想，“目前這兩隻股票價格還不高，也還沒有大幅拉昇，今日晚間這個新聞一出，想來明天得高開了，明天無論如何得買入一些，想來推銷國內高鐵是常態了。”

第二日一早