第174章 奇怪的災情(第1/2 頁)

京杭大運河是當今世界上里程最長、工程最大的運河，也是最古老的運河之一

開掘於春秋時期，吳王夫差在今天揚州開鑿了人類史上第一條運河——邗溝，全長約一百七十公里。

戰國時期，魏惠王對圃田澤進行改造，向東南開鑿，形成了一條溝通黃河和淮河的運河，被稱之為“鴻溝”。

後經隋朝打通隋唐大運河後，又經宋元改道，最終才形成了此時的京杭大運河。

到了本朝成祖朱棣定都北京後，京杭大運河的地位越發的重要，成為了溝通南北的主要交通樞紐。

侯平一路帶人一路南下，每到一個重要節點城市都留下一些人安排接應補給工作。

過天津、滄州、德州、武城、臨清州、聊城、濟寧州、臺莊、邳縣、宿遷、最後到達淮安。

淮安是這次山東災情的最後一站，也是上達天聽的重災區。

二月二十三日，侯平到達了淮安。

本以為這裡身為重災區，應該是災民遍地，賣兒鬻女者不計其數的末日景象，但其實遠沒有奏摺中的那般誇張。

的確是有些災民在沿街乞討，賣身救活。

但實際上總共不過區區數千人，還比不上當初漷縣的災情嚴重。

侯平不禁大失所望，這麼點人實在太少了，就算全運走又能有什麼用？

而且就這點災情，淮安衙門根本不可能處理不過來。

可是在這樣的情況下，淮揚巡按依舊上書要求朝廷免稅，漕運改折。

這改折真是為了賑災嗎？

可惜，不管真相如何，以他現在的身份，還沒有資格關心此等大事。

侯平深深的嘆了一口氣，現在最重要的，是要找到災民，找到真正的災民。

為了節約時間，侯平將人分成三撥，一波人由梁建章、高敬明帶領五百人馬一萬兩銀子，走水路前往河南災區。

據說河南舞陽、泌陽、遂平等縣據說災情嚴重，希望他們能在那裡組織到足夠的人力。

另一波人則由汪鴻雲、高敬堂帶領五百人馬和五千兩銀子，從淮安走陸路北上入山東，一路尋找災民，然後組織他們前往淮安或其它運河渡口乘船北上。

侯平則親自領著一千人馬入山東，去到災情最為嚴重的核心地區兗州府。

二月二十六日，侯平帶人在臺莊上岸。

元明時代，京杭運河一度借徐州至淮安一段黃河行運，但黃河時常氾濫，導致漕運常常受阻。

萬曆二十八年在劉東星的主持下開通泇河改京杭運河河道。

萬曆三十四年(1606)萬曆皇帝下令在山東嶧縣臺莊鎮設駐臺莊巡檢司，沂州鎮標前營改為臺莊營守臺莊閘。

之後泇河完全取代黃河運道，成為大明的經濟命脈和黃金水道。

之前路過臺莊之時，已經留了一批人在這裡開粥廠吸引流民，到現在已經過去了六七天。

這麼長的時間，到達臺莊的流民也不過千餘人。

都說山東大旱，饑民遍地，到底饑民都去了哪裡？

侯平只能帶人前往嶧縣查探情況。

嶧縣之前曾為繒州、承縣、公元1196年改為蘭陵縣，忽必烈於1265年將原來的蘭陵縣省略，併入嶧州。

太祖伐元時，派徐達、常遇春率師北伐，在拉鋸戰中發生了“三打嶧州”的血腥的戰爭，最終把嶧州城夷為平地。

之後為了補充人丁戶口，強迫山西洪桐縣大榆樹、喜鵲窩等地的大批移民遷往嶧州定居，嶧州也降製為嶧縣。

如今嶧縣經過了兩百多年的恢復，全縣人口也恢復到了近七萬人口，是兗州府的中等縣。

也是這次災情之中上報的