第75章 超音速風洞（求首訂！）(第1/2 頁)

第75章 超音速風洞（求首訂！）

三月，草長鶯飛。

火箭研究院對於新型1210噸級可回收火箭的研發工作，步入了一個新的階段。

各個系統的整合工作，有條不紊地進行著。

進展最快的就是火箭整體外形設計，已經初步完成了定型工作。

因為結構、外形構造，和之前的三級液體火箭都不一樣。

所以火箭的外形設計，想要正式定型，還需要進行一系列的風洞測試。

空氣動力研究中心高速所，超音速風洞系統，FT-51號風洞。

新型可回收火箭的外形尺寸，長72米，寬4.5米。

整個國內的所有的風洞系統之中，也只有FT-51號風洞能夠給這麼大尺寸的超音速物體，進行測試。

超音速狀態下，火箭的外形設計稍差一點，那麼要達到同樣的速度，需要消耗的燃料將會大大增加。

所以無論是為了提高火箭的速度，還是為了節省加速時消耗的燃料。

都必須將火箭的外形設計，做到精益求精的程度。

而在風洞之中吹風，就是模擬的火箭在超音速狀態之下的執行狀態。

要知道，因為1210噸級推進系統的推力實際上推動這臺火箭是綽綽有餘的。

畢竟整臺火箭的重量，加上燃料和載荷衛星之後，起飛質量也不會超過600噸的質量。

所以這場測試的重點，並不是火箭燃油經濟效能。

真正的重點，其實是測試火箭在超音速狀態之下的穩定性。

如果不能夠在火箭發射進入超音速狀態的時候，保持結構的穩定，那麼火箭就存在解體的風險。

“之前用研究院之內的小型超算，做的外形受力有限元模擬怎麼樣？”

翻閱著各種各樣的檔案，張星揚問著坐在自己身邊的喬陽。

兩人這次乘坐火車，前往的就是空氣動力研究中心高速所。

火車車廂是隻有兩個人的軟臥車廂，並且是經過國安檢查的保密車廂，所以張星揚敢和喬陽在火車上談論火箭的具體資訊，並不擔心資訊洩漏的問題。

而整臺的新型火箭已經透過火車專列，運送到了空氣動力研究中心高速所所在的城市。

然後透過一輛輛超長貨運拖車，運送到高速所風洞系統所在地。

當然在這過程之中，所有的運輸都是在國安系統的看護下進行的。

就連駕駛這些重型拖車的司機，都是經歷過政審的專業運輸隊。

為了火箭的運輸，作為研究所大管家的梁毅，協調了近乎上百家單位，這才安全保密地將火箭，從總裝中心轉運到了風洞測試所在地。

因為從火車專列下來之後，使用的是分段運輸的方式，所以在進行風洞測試之前還需要再進行總裝。

“受力有限元模擬結果還不錯，沒有出現受力比較集中的地方，應力集中現象也不是很明顯。”

喬陽作為火箭力學方面天賦點滿的天才，自然不會出現什麼掉鏈子的地方。

所以這個結果，一點也不出乎張星揚的意料。

“喬陽，以前接觸過風洞測試嗎？”

作為一個剛剛走出校門還沒有滿一年的萌新，喬陽還真在學校的時候接觸過。

“以前在學校的時候，和導師做研究的時候，見過一次，不過沒用過。”

航天有一座小型的風洞，不過能夠提供的測試速度有限，並且尺寸也不是很大。

然而就算是這樣，作為一個普通學生的喬陽，依然沒有實際使用過，只在一次偶然的機會之下參觀過。

“那你這次算是要真正開眼了，我們