第284章 至.關.重要(第1/2 頁)

儘管研發初衷是達到65的推重比，實際表現卻徘徊於62至63之間。

考慮到現有技術水平，這樣的結果是可以接受的，只要穩定性足夠好就行。

正當工程師這樣想著，螢幕上已經顯示出了初步的推力讀數。

“讓我看看……”他自言自語道，眼睛緊盯著螢幕，期待著新的發現。

隨著發動機轉速的不斷提升，推力終於穩定了下來。

工程師瞪大了眼睛，緊盯著電腦螢幕。

“啪嗒——”

手中的筆不慎掉落，清脆的聲音瞬間吸引了周圍同事的注意。

“臺架上的推力達到了735千牛！”有人喊道。這相當於大約7500千克力。

考慮到改進後的渦噴14發動機自重僅為1040千克，在海平面上其推重比竟高達72。這個數字讓平時沉著冷靜的閻偉忠也忍不住嘴角微微上揚。

他剋制住了內心的激動，輕輕咳嗽了一聲：“確認這個推力數值穩定嗎？沒有超出安全範圍吧？”

航空發動機可以透過調整達到更高效能，但這樣做會犧牲使用壽命和可靠性。

特別是對於還在測試階段的新發動機來說，由於缺乏控制系統控制，很容易出現超負荷運轉的情況。

“目前看來，推力資料非常穩定，我們還需要進一步分析通用特性曲線。”

與此同時，一名工程師已經開始了資料分析工作。

許寧對這一結果並不感到特別意外，因為在研發階段他就預測到壓氣機效能將有約10的提升，實際表現略優於預期也是合情合理的。

不過，現場有幾個按捺不住好奇心的人正準備起身圍觀。

“稍安勿躁，先完成這次空中效能測試再說！”

閻偉忠雖然表面上顯得平靜，但他略微顫抖的聲音透露出內心的激動。

儘管根據規定，高空模擬試驗需要在不同條件下進行多次測試以確保全面性，但這次只需驗證基礎的海平面推力，如果能保持穩定，就表明情況良好。

畢竟，他們現在只模擬了04到06馬赫的速度區間。

然而，經歷過無數次失敗之後，閻偉忠深知每一次成功都來之不易。

有時候，一臺發動機前一秒還在平穩執行，下一秒就可能突然發生嚴重故障，甚至導致整個原型機徹底報廢。

還有些時候，裝置出現故障，讓電腦上的實時資料出錯，試驗結束後才發現一切努力都是徒勞。

因此，在最終結果出來之前，他始終不敢放鬆警惕。

時間悄然流逝，操作室內幾乎只能聽到高速氣流透過葉輪時的尖銳聲和指揮人員下達指令的聲音。

“開始調整進氣總壓，每次增加60kpa，總共15個測試點。”

“最大推力測試完成，請將油門杆置於最大連續推力位置。”

“快速切換油門杆，在最大連續與最小加力之間反覆調整。”

當實驗進行到這個階段時，連許寧都感到一絲緊張。

雖然推力瞬變是一個獨立的測試專案，但在其他測試過程中也會涉及這種情況。正如現在所面臨的挑戰一樣。

在嘗試從加力狀態迅速減小油門的過程中，01號原型機曾經歷過喘振現象。

幸運的是，無論是發動機運轉的聲音還是計算機螢幕上顯示的資料，都只是短暫地波動了一下後便恢復了正常。

“關閉加力燃燒室，將油門杆調至中間位置。”

負責指揮的工程師盡力保持聲音平緩。

終於，最後一個飛行慢車狀態下所需的資料點也被記錄下來。

“穩態效能測試結束！”