第113章 合作破壞(第1/3 頁)

在國際科技與經濟競爭的舞臺上，老 K 作為 m 國的間諜頭子，眼見前期的遏制效果並不明顯，決定採取更為激進的手段，直接指揮間諜破壞中國晶片企業對外合作專案，這一行動給中國企業帶來了巨大的衝擊，也在國際合作的格局中掀起了波瀾。

上個世紀 90 年代初期，世界局勢複雜多變，各國都在積極提升自身的軍事裝備水平。中國在軍事現代化的程序中，意識到反雷達作戰能力的重要性。此時，以色列的“哈比”無人機在反雷達作戰方面展現出了一定的優勢。中國為了在國產裝備尚不能快速填補國內裝備序列空白時以進口裝備填補空缺，向以色列採購了 100 餘架“哈比”無人機。

這些無人機的到來，為中國的軍事戰略提供了新的選擇。它們可以在戰場上有效地對抗敵方的雷達系統，為中國軍隊的作戰行動提供有力的支援。同時，中國也希望透過對這些進口無人機的研究和學習，提升自身在無人機技術領域的研發能力。

2004 年，隨著科技的不斷進步，中國決定將剩餘的“哈比”無人機送回以色列進行升級。這一舉措旨在提高無人機的效能，使其更好地適應現代戰爭的需求。然而，m國得知這一訊息後，強力阻止了這次升級計劃。

m國以維護自身的軍事優勢和地區戰略平衡為由，向以色列施加了巨大的壓力。m國擔心中國透過升級“哈比”無人機，進一步提升反雷達作戰能力，從而對其在全球的軍事霸權構成挑戰。在強大的壓力下，以色列被迫再次單方面毀約，終止了與中國的無人機升級合作。

這次合作的流產，不僅讓中國在軍事裝備升級方面遭受了挫折，也凸顯了m國在國際軍事合作中的霸道行徑。中國不得不重新審視自身在軍事技術領域的發展路徑，加大自主研發的力度，以減少對外部技術的依賴。

墨西哥作為一個發展中國家，交通基礎設施相對薄弱，這嚴重製約了其經濟的發展。為了改善交通狀況，墨西哥政府計劃建設高鐵，以提高交通運輸效率，促進國內經濟的發展。

中國高鐵技術在世界範圍內處於領先地位，擁有豐富的建設經驗和成熟的技術體系。中國高鐵的速度、安全性和舒適性都得到了國際社會的廣泛認可。因此，墨西哥與中國在高鐵專案上存在著巨大的合作空間。

雙方的合作不僅可以為墨西哥帶來先進的高鐵技術和優質的基礎設施，還可以為中國高鐵企業拓展海外市場提供機會，實現互利共贏。

第一次，中國鐵建派出了專業的考察團隊，對墨西哥的地理環境、交通需求等進行了深入的調研。經過艱苦的努力，建設方案即將敲定之時，墨西哥卻以“只有中國參與競標，其他國家都退出了”為由，單方面撕毀了合作協議。

墨西哥方面還對工期提出異議，並強行重新招標。這一突如其來的變故讓中國鐵建措手不及，前期投入的大量時間和精力付諸東流。

第二次，中方企業在重新招標中憑藉著先進的技術方案和豐富的建設經驗，擊敗了 17 個競爭國家，再次與墨西哥簽訂了合同。然而，僅僅 3 天后，墨西哥又以“沒錢”為由再次反悔。

墨西哥方面稱背刺中國除經濟原因外，還和m國的態度有關。m國忌憚中國崛起，不允許中國高鐵修到其家門口。m國透過各種渠道向墨西哥施壓，試圖破壞中墨之間的高鐵合作專案。

這次高鐵專案的流產，不僅給中國企業帶來了巨大的經濟損失，也讓中國在國際高鐵市場上的聲譽受到了一定的影響。同時，也反映出m國為了維護自身的霸權地位，不惜干涉其他國家的內政和經濟合作。

2015 年 9 月，由數家中國鐵路公司組成的財團與私營鐵路公司“西部快線”（xpresswest）達成協議，