第409章 水運衍生萬物生(第1/2 頁)

而東明的商貿行，也是有說法的。

經過李長河和李世民的商討，決定對河運進行進一步開發。

隨著新朝對大運河的再次深度關注，大運河的航運價值被大大重視。

原度支司和都水監都是朝廷的漕運管理機構。

後來國家機構改革，這兩個部門的職能被轉移到了工部新成立的海河署上。

其具體職能是負責大唐境內所有海河湖泊的管理職能，包括但不限於：負責公私舟船運漕的所有事宜，並與新成立的稅務司一同負責江河湖海上船隻貨物貿易一眾事宜，承擔著南糧北運的重要運輸和管理職。

如今的海河署是漕政事務的專門管理機構。

尤其是大運河航線，更是掌握著帝國長安的生死命脈，是國家漕運管理體系的核心組成部分。

透過有效的管理和運作，這一條航線確保了糧食從南方到北方的順利運輸。

更是溝通南北，促進了南北經濟文化的交流和發展。

而如今的時代，其他貨物運輸方式還在低效的階段，航運才是最大和成本最便宜的方式。

所以發展利用這種運輸方式，是朝廷目前在做的事情。

尤其是大唐境內的一些主要河流，比如長江和黃河。

如今的黃河水運條件自然是比不上現代，甚至說一些河段的水運價值以現代目光來說，簡直是小的可憐。

但是對於目前這個時代來說，則是完全足夠了。

在李長河看來，目前的航運只是過渡時刻。

科學院正在夜以繼日的研究，如今已經出現第一代的蒸汽機車。

不過就是還有不少問題，容易出現一些問題。

但問題不大。

首先，蒸汽機車的技術難度並不高，尤其是自己的老師曾還是國家重大裝備辦公室的主任，就算對於具體的蒸汽火車設計圖不能完全記住，但是知識儲備在這。

就是如今的冶煉環境不太好，冶煉出的鋼鐵質量不能完全支撐蒸汽機車的蒸汽室壓力。

老師正在不斷調整，爭取儘快完成金屬的冶煉。

其實這還算是比較簡單的，難的是金屬的來源。

眾所周知，關中地區的鐵礦資源少的可憐，所以需要外運。

更別說將來還要鋪設鐵軌，那需要的鋼鐵又怎是一個多？

而在長江流域所在地區，則是鐵礦資源不少，而且運輸方便。

這也就是為什麼要發展水運。

也是為將來鐵路運輸做鋪墊。

而冶煉鋼鐵的其他材料關中並不缺少，比如煤炭。

在長安的西北處，豳州（現彬州市）的煤炭資源那可是相當豐富。

是整個省第二大煤炭煤田，儲量高達三十億噸以上。

計劃中，一旦蒸汽機車完全誕生，第一條鐵路就是從長安鋪設到豳州，將那裡的煤炭資源運輸到長安。

而後改變長安的能源格局，減少關中地區百姓對樹木的砍伐。

也能提前千年減少黃河目前的壓力。

不止如此，一旦豳州的煤炭開採上了正軌，那麼煤炭這個工業的糧食將會衍生出各種作用。

除了焦炭鍊鋼外，剩餘的粉煤灰將可以用做建築材料，即水泥的製作。

加入粉煤灰的水泥將會大大提升水泥的作用，將提升如今簡單水泥的各種效能。

有了煤炭，北山山脈將會成為一片工業區。

這裡儲存著大量的石灰石，將是水泥製作最廣大的原材料基地。

還有煤油和蠟燭製作。

尤其是煤油，量大便宜，將為夜晚點亮一抹光亮。

還有農業方面，粉煤灰