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用包材榫接的上等冷杉木材製成了分段桅杆，再在芯材連線部裝上了桅杆平臺兼任望樓的角色——傳統的中式帆船是沒有西洋帆船那樣的桅杆中部平臺的，因為在沒有支索的情況下，突兀的平臺不僅起不到固定支索、分擔扭矩應力的效果，反而是導致重心抬升、扭矩加大的累贅。要想在中式帆船桅杆上瞭望，原本只能靠滑輪升降的籮筐，或者乾脆靠爬杆。

剩下的最終活計，也就是在改造後的帆船桅杆橫桁上加掛摺疊式橫桁支索帆。這一番改良下來，錢惟昱總算是擁有了一臺瞭望距離比普通船遠上十里地、而且速度絲毫不比兩千料大福船慢的五千料巨艦了。雖然這艘船本身價值還不足以消化第一次建造它所投入的「科研成本」，但是這畢竟是中式帆船突破大型化瓶頸的一個巨大創新。

（說句題外話，其實後來明朝所謂的鄭和寶船，如果還是靠那種一根桅杆掛一面主帆的形式。那麼就算有鐵龍骨，結構強度夠，造出來也是艘龜速船。中式帆裝的受風極限擺在那兒，註定了傳統中式硬帆船最多隻適閤中型船。）

……

五十艘大船，總計有三千餘人的規模。各船水手總計1000人、陳誨麾下精銳飛魚都水鬼1200人，顧長風親率的內牙親兵侍衛500人；另外就是船隊中的商人、帳房、文吏、對外交涉的各級使節、通譯、工匠，還有錢惟昱本人的親隨、丫鬟、小廝等閒雜人等，總計300人——其中，為了和如今崇信佛教的日本人和高麗人更好的溝通，錢惟昱還按照蔣潔茹的建議，在船隊裡面帶了幾十個和尚！

和尚這種東西，在隋唐宋等數朝的對日交往當中，是有非常獨到的作用的。當初日本人在大唐三百年間十四次派出正式遣唐使（日本派出遣唐使歷史上總共是十七次，但是有三次不是正式使節，而是迎送使。）次次都是由僧人擔任其中的最重要角色，而且日本在大唐三百年間派往唐朝留學的，也九成九都是僧人。可以說這個年代的和尚，在日本就是扮演的那些佔據了輿論主導權的公知階級。

因為船隊龐大，總計超過六萬石的有效載重讓這支船隊除了運輸三千人員和對應的兵甲器械、糧秣箭矢、輜重補給之外，還運輸了五萬石的華夏貨物。

其中最大的重頭是錢惟昱今年在蘇杭湖秀嚴五州範圍內大肆收購的春茶，總數超過了一萬五千石，佔總貿易量的三分之一——原本這個時期遠洋販售的茶葉，上等的是團茶，中等的是珠茶，下等的是茶磚。如今錢惟昱手上，卻有蔣潔茹那素心巧手炮製出來的「炒茶」。

炒茶之外，其次重要的是書籍和文房四寶——漢造書籍的質量一直是碾壓日本和高麗圖書的存在，而且日本人至今連雕版印刷術都沒有，所有書都是手抄的，價錢更是騰貴。

至於其他大宗的貨品無非是各色品相的綢緞織物，又分為蘇繡、杭錦、胡絲……總數也超過萬石；再次之還有瓷器、象牙、珊瑚等貨品，這些東西賣給大食人和遼人本是非常走俏的，只是日本人自己也頗懂一些制瓷工藝，所以粗製的瓷器賣不出好價，只能在對日貿易中佔到第三等的地位。

最後則是南洋香藥、雪鹽等吳越國自己也要從南洋採買、倒騰的二道販子轉口貿易品。

這些東西，也不一定都是賣給日本人和高麗人的。畢竟他們如今也都是窮人的國家，一次性賣的太多，他們也拿不出那麼多錢來買，說不定還會沖低這些中土特產在這些國度的價錢。所以錢惟昱此行的目的，有些東西只能是作為禮品用來結交這些國家某些值得拉攏的人，或者說賣剩下的只能以物易物換一堆倭刀回來了。

第91章 東海海寇

船大就是坐著舒服。載重五千料的巨艦，擁有三桅五帆，水下還有長長伸出的鰭板穩定船身，在東海之上，一般六七級海風以下的天候基