第86頁(第1/2 頁)

本來是一個簡單的直線上升，飛機卻不知不覺的帶了坡度，磁羅盤也偏離了預計的航向，升降速度表的指標忽上忽下，就是不能穩定在要求的位置。

到了空域裡，按教員的口令開始做動作。

&ldo;坡度45度，左傳180度。&rdo;

這是水平轉彎，要根據進入的航向，算出改出的航向。向左壓杆，形成坡度，看地平儀，正好45度，回杆保持，但當看了一眼升降表，再看地平儀時，坡度卻已經到了50度。減小一點，過一會兒，又到了40度，之就是儀表的延遲誤差。好不容易坡度正常了，升降表的指示又改變了。一個水平轉彎，就把張志宏弄得手忙腳亂。

&ldo;下降率15米，坡度30度，左傳，航行270度。&rdo;

這是一個下降轉彎，先按照地平儀的指示，向下推桿，當下降率到12米的時候，停止推桿再向左壓坡度，提前反杆，保持坡度。還沒等忙完，就聽到韓中隊長反覆的提示聲：

&ldo;下降率，速度。&rdo;

張志宏回頭一看，下降率已超過了15米。速度也增加了，趕快拉點杆，收點油門。剛修正好下降率，又聽到韓中隊長的提示：

&ldo;坡度！&rdo;

&ldo;下降率‐‐速度‐‐航向‐‐坡度！&rdo;

如此，韓中隊長不停的提示，張志宏不停的修正，就像一個消防隊員，撲滅了東邊的火，西邊又燒了起來，撲滅了西邊的火，東邊又燒了起來。反來復去，疲於奔命，到了後來，所有的儀表指示全不正常了。

此時，張志宏已是心煩意亂，握駕駛杆的手也僵硬得像一根木棍，頭上的汗珠大滴大滴的往下掉，真有交槍投降的想法。

&ldo;鬆一下杆，你休息一下，我來保持。&rdo;

韓中隊長看到全不正常的儀表指示，知道此時讓他恢復到正常位置，已是不可能了，立即接過來操縱，讓學員放鬆一下精神。

按照教學大綱的要求，&ldo;儀表&rdo;飛行，有它的質量標準，坡度變化正負3度，升降率變化正負3米，速度變化正負30公里，改出航向正負3度為5分；坡度變化正負5度，升降率變化正負5米，速度變化正負50公里，改出航向正負5度為4分；坡度變化正負7度，升降率變化正負5米，速度變化正負70公里，改出航向正負7度為3分；超過這些資料，就是2分了。

張志宏是個對自己要求很嚴的人，他的標準是5分，可是越想做好越做不好，越忙越亂，以至於到了不可收拾的地步。

張志宏活動了一下手腳，讓精神放鬆了一些，想了想上課時教員講過的&ldo;儀表&rdo;飛行的要領，注意力分配要快，要以地平儀為中心，分兩個三角反覆巡查；操縱動作要柔和，動作要反覆多次，取好提前量，輕握駕駛杆。

頭腦清醒了，精神輕鬆了，操縱動作也就好多了。特別是韓中隊長已經把飛機修正到了正常的位置，在這個基礎上，又重新操縱起來。

沒想到&ldo;儀表&rdo;飛行是這樣的難。

經過了多次的飛行，張志宏的&ldo;儀表&rdo;也過了關。現在飛&ldo;穿雲圖&rdo;，就感到輕鬆自如多了。

張志宏上升到規定高度後，將飛機改為平飛，又往前飛夠相應時間，報告指揮員，開始轉彎對嚮導航臺。在嚮導航臺飛行的過程中，主要是保持好高度、速度，使無線電羅盤的指標對零。在接近導航臺上空時，由於飛機進入了盲區，無線電羅盤的指標出現了大幅度的左右擺動，就像一個醉漢，搖搖晃晃。