第93頁(第1/2 頁)

&ldo;信濃&rdo;號在被魚雷擊中之後又繼續航行了7 小時42　分鐘。完全沉沒的時間是11　月29　日上午10　時55　分。本來，該艦進入伊勢灣是輕而易舉的，但是，由於盲目相信&ldo;信濃&rdo;號是&ldo;不沉戰艦&rdo;，固執地堅持向大孤前進，終於導致了巨艦傾覆以及大約500 名官兵葬身熊野海底的悲劇。

&ldo;信濃&rdo;號被擊沉的原因是多方面的，諸如：在29　日凌晨0 點30　分，對美潛艇的突然出現沒有引起足夠重視；在3 時12　分發現魚雷航跡時，為時已晚；中雷後排水工作不得力；母艦本身裝置簡陋。但是，最根本的一點在於，如果能派出飛機直接在空中擔任警戒，巨艦改為早晨出發，白天航行，恐怕就不會被擊沉。

也許日軍採取夜間航行是由於經濟方面的考慮，但總不應該忘記一個月以前進擊雷伊泰灣時的教訓吧！1944　年10　月22　時夜晚，2 艘美潛艇發現了北進的日海軍慄田艦隊，當夜全速追擊。23　日凌晨，美潛艇發動了猛烈襲擊，結果，日本海軍2 艘重型巡洋艦被擊沉，1 艘遭重創。這一重大損失應牢牢記取。其實既已決定採取夜航，那麼也完全應當對&ldo;信濃&rdo;號採取嚴格的警戒措施。實際上，整個行動沒有認真採取一點像樣的措施，從而完全葬送了日本海軍最後的一點點造艦尊嚴。

同年12　月，日本當局建立了調查委員會。但由於巨艦的建造和沉沒都列為絕對機密，所以，該事件對社會上嚴加封鎖，提交的報告書也在戰爭結束時被燒毀了。現在，若就沉沒的原因再度問起活著的委員們，他們認為&ldo;信濃&rdo;號事件發生的主要原因有二：一是該艦艦長及其部下迷信&ldo;不沉戰艦&rdo;

之說，巨艦中雷後繼續以20　海里的速度航行；二是艦員採取向右舷排水以保

持艦體平衡的急救措施遲緩。1944　年10　月24　日下午7 時35　分，當日軍戰艦&ldo;武藏&rdo;號連中數十枚魚雷之後在菲律賓錫布延海下沉時，艦體仍然是平衡的，前後炮塔在水面上幾乎成一條線。這是和艦員們熟練的技術分不開的。

而&ldo;信濃&rdo;號則不然，據說1400　名艦員中，有850 名是有生以來第一次航海，因此，平衡注水的意識和方法都極為缺乏。中雷後的&ldo;信濃&rdo;號在傾斜中連續航行了75 小時，最後才傾斜達到了50　度，這確是令人不可思議的事情。

巨艦&ldo;信濃&rdo;號沒有發射一炮，沒有載運一架飛機（原定在松山搭載飛機），在竣工20　天以後，正式服役出航後僅僅才過了17　小時就悲慘地沉入了海底。在大型艦隻的壽命史中，它恐怕是最短的世界紀錄的創造者了，6 年的苦心毀於一旦。這不單單是一個悲劇事件，甚至可以說，這是上帝對日本海軍破壞條約、秘密建造大型戰艦的詛咒和報應！

也就在一個月前在雷伊泰灣4 天的海戰中，慄田竟然沒有得到日本航空兵部隊的任何援助，為此，他深感憤懣，這主要在於：如果艦隊一旦能得到飛機的協助，起碼能夠殲滅美機動部隊一至兩個戰艦群（從而給企圖進攻日本本土的美軍以沉重的打擊），也有可能橫掃菜特灣的登陸美軍（慄田並不是一位吹牛皮的海軍將領，所以，這種可能性是很大的）。慄田另外希望得到的：一個是直接護衛艦隊的機群；一個是偵察機隊。關於這兩個要求，正如前面已經講過的那樣，都未能如願。當駐菲律賓的日本航空基地指揮官們首先得知大艦隊在沒有戰鬥機直接護衛的情況下開進美軍佔領區域的魯莽行動之後，無不痛心疾首。原來，10　月23　日，大西瀧治郎中將曾向艦隊司令