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60名人員組成的突擊隊，儘管多數人員傷亡或被俘，但這次進入以色列防線後方實施的直升機機降作戰，其成果還是受到了很高的評價。開戰的第一天，儘管埃軍是在白天對巴列夫防線的背後實施直升機機降作戰的，但其直升機的損失卻很小。而在10月7日，埃軍為佔領沙姆沙伊赫而實施的空降作戰，卻有12架米‐8直升機被以空軍擊落。

10月7日以後，埃軍直升機機降作戰的成功率降低了。

在西奈戰線，作戰後期，以軍的直升機主要用於支援以軍渡河部隊橫越蘇伊士運河到達西岸。有一次，以軍直升機飛越蘇伊士運河後，將一些傘兵和2門野戰火炮運到蘇伊士城以南的小土丘上。以軍在這個位置以2門野戰火炮很快切斷了開羅至蘇伊士城的公路。到戰爭後期的10月22-23日，當以軍主力為迂迴包圍蘇伊士城而向南推進時，以軍1個營為確保壓制地域和完成合圍任務，搭乘直升機飛越蘇伊士運河，實施了空中機動作戰。

阿以雙方除將直升機用於執行攻擊任務外，還用於完成其他任務。埃軍使用米‐8直升機運載凝固汽油彈轟炸蘇伊士運河西岸以軍前線指揮部。以軍使用直升機後送傷員和營救被擊落的飛機乘員。有幾位以軍師長，使用直升機進行指揮，聯絡和控制工作。

此時，直升機被專門用於執行前線部隊與上級指揮部之間的聯絡任務，而未被用於作戰指揮。直升機裝備有必要的通訊器材，指揮官能夠與地面部隊進行聯絡，但由於受戰鬥性質的影響，它被限制在作戰地域上空飛行。在戈蘭高地，飛行距離較短，然而在遼闊的西奈半島，由於距離方面的原因，直升機變成了重要的聯絡和控制手段。以軍根據情況的需要，為師長提供了直升機，但其目的不是為了從空中進行指揮。

291頁圖片：以軍的直升機機降作戰(1973年10月)

不清楚埃及和敘利亞是否使用直升機執行指揮、聯絡和控制工作。埃及由於擁有強大的防空體系，所以使用了直升機；但在戈蘭高地，由於以色列迅速奪取了制空權，所以限制了敘軍對直升機的運用。

(三)直升機的空中機動

1． 10月6日敘軍對赫爾蒙山以軍陣地的進攻

赫爾蒙山橫跨敘利亞、黎巴嫩和以色列，標高2，814米，是中東的最高峰，同時也是戈蘭高地的制高點。在1967年的戰爭中，以軍奪佔了赫爾蒙山西南部的部分地域；敘軍佔據著比以軍陣地高600米的地域。

10月6日，赫爾蒙山的以軍築壘地域由約60名人員防守，他們大多數是行政人員和技術人員。這支小分隊與戈蘭前線其他部隊一起，共同監視敘方的動向。10月6日14時，敘軍轟炸機對赫爾蒙山以軍陣地進行轟炸，接著，具有良好觀測點的敘軍炮兵陣地的炮兵實施了準確的炮擊，敘軍以1個直升機機降營，向躲避在築壘地域工事裡的以軍守備隊發動了進攻。以軍的表面陣地雖然立即被摧毀，但殘存計程車兵在陣地內的地下室裡進行了抵抗。敘軍沒有徹底摧毀這個陣地。這是由於以軍殘存計程車兵無法同外面部隊取得聯絡，對敘軍未構成威脅。當晚，以軍指揮官和20名士兵企圖逃離險境，但除4人外，其餘被俘或被擊斃。剩下的4人繼續抵抗，但彈盡糧絕，終於投降。

(1)敘軍獲得成功的主要原因有以下幾點，

1 敘軍直升機著陸時，以軍無法支援其孤立的陣地，

2 由於敘軍的飛機和火炮進行轟炸和炮擊，所以，以軍陣地守備隊無法阻止敘軍直升機著陸，

3 以軍指揮官決心撤退近半數的守備人員，對敘軍作戰有利。

2． 10月13日以軍空降部隊對敘利亞後方地域的進攻

10月12日