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昭和十三年（1938年）五月，正在休假的日本艦隊飛行員忽然接到緊急出擊的命令。停泊在東海的航空母艦也進入臨戰狀態，艦隊駛進長江口，飛機升上甲板準備戰鬥。

與此同時，臺灣松山機場也呈現一片臨戰的繁忙景象，戰鬥機馬達轟鳴整裝待發，轟炸機滿載炸彈駛出停機坪，地勤車忙忙碌碌穿梭往返，強大的海航機群如同箭在弦上，只等一聲令下就將騰空而起撲向海峽對面。

不料指揮塔傳來命令，任務取消，全體人員休息待命。

這天晚上傳來一個悲慘訊息，陸航機群又吃了敗仗，被中蘇聯合空軍擊落十幾架飛機。更為不幸的是，那些白痴一樣的陸航飛機不僅被打得潰不成軍，而且連他們的領隊長機都被擊落了，簡直是帝國的奇恥大辱。海軍飛行員有些明白過來，海軍是日本帝國的驕傲，他們怎麼能與那些吃敗仗的傢伙一道作戰呢？

海軍期待用勝利來為陸軍戰友復仇。

天亮後出擊命令終於下達，隨著短促而悽厲的戰鬥警報拉響，塗有海軍機徽的日本機群相繼升空，它們像被狂風驅趕的烏雲一樣在天空打著旋，然後向著西方天際隆隆滾去。海軍飛機兵分兩路：西路由西源司令官率領直撲武漢，轟炸中國的抗戰大本營，並吸引中蘇聯合空軍決戰。北路則由第十三航空隊司令官奧田喜久司大佐指揮，目標是對集結在中原戰場和隴海鐵路沿線的中國軍隊實施猛烈空襲。

海軍裝備了當時日本最先進的&ldo;三菱式&rdo;艦載戰鬥機和&ldo;三菱九六式&rdo;重型轟炸機，這些飛機不僅速度快，航程遠，而且火力強大，所以他們並未把中蘇聯合空軍放在眼裡。出乎西路西源司令官意料的是，他率領的機群在安徽境內遭遇中國飛機的堅決攔截，隨著空戰爆發，日本人並未佔到多少便宜，除了少數飛機把炸彈扔到武漢地面上，其他許多飛機不是被擊落就是擊傷。當然中蘇空軍也在這場慘烈的空中保衛戰中付出沉重代價，損失二十多架飛機，此後他們只好收縮兵力保衛武漢而無暇他顧。

北路的奧田機隊卻因此獲得可乘之機。

奧田喜久司大佐是日本赫赫有名的王牌飛行員，日本國內稱其為&ldo;轟炸機大王&rdo;，據說這個瘋狂的法西斯分子曾在&ldo;九一八事變&rdo;中創造過把炸彈直接扔進瀋陽煙囪的奇蹟。這天他率領的機隊沒有遭遇任何攔截，大搖大擺地飛臨中原上空，然後先後對隴海鐵路沿線的鄭州、開封和蘭封實施大規模空襲。日本飛機的猛烈轟炸給猝不及防的中國軍隊造成重大損失，鐵路和橋樑被炸斷，車站上堆積如山的作戰物資被炸毀，並且引起彈藥爆炸，而這些寶貴的作戰物資恰恰是中國軍隊發動總攻的必要保證。日本飛機還對缺少防空火力的步兵大肆進行低空掃射，機槍子彈好像犁地一樣追逐倉皇逃命的人群，直到把他們牢牢釘在地上再也無法動彈為止。

奧田機隊只是在返航時才遭遇意外襲擊，兩架勇敢無畏的中國戰鬥機忽然從雲層裡鑽出來開火，當場擊落擊傷日本重型轟炸機各一架。儘管偷襲飛機最終被蜂擁而至的護航戰鬥機擊落，但是中國飛行員的戰鬥勇氣還是給奧田大佐留下深刻印象。後來他得知，這些給日本人造成很大威脅的敵人是中國空軍&ldo;中正機隊&rdo;。

僅僅一年之後的1939年，奧田大佐率隊大舉轟炸中國抗戰大後方四川，他的飛機在我居住的城市成都上空被擊落，而嚴懲這個不可一世空中強盜的勇士恰好就是他的老對手中正機隊。奧田大佐墜機身亡，其部分飛機殘骸至今仍為我的朋友樊建川所收藏。

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很難想像，昭和十三年（1938年）被團團圍困在黃河岸邊的敵酋土肥原是一種什麼心情。援軍遲遲未至，眼看彈盡糧絕