第129章：小心翼翼(第1/4 頁)

挺嚴重的一次事故。

操作水力車床的工匠發現一處軸杆出現斷裂傾向，嘗試維修，沒想到，車床基座本身也隱含鬆動，導致維修過程中，整個作坊向甬江傾塌下去。

水力車床是經過幾次重新設計後的結果。

其中，最大的一個改變，就是與江面接觸的水輪，大幅增加了尺寸，整個水輪直徑達到五丈，相當於後來的五層樓高。

這主要是因為甬江水流不夠快的緣故。

當初還考慮過束水，但以甬江百丈級別的寬度，工程量太大，也可能影響河運，被朱塬否決。

增加水輪直徑，可以確保哪怕水流很慢，推力也不夠大，傳動到終端的車刀轉速也會足夠快。

還是槓桿。

非常簡單的一個物理常識。

可以想見，五層樓高的大傢伙連帶基座一起傾塌下去，會造成怎樣的動靜。

更嚴重的是，當時江面上還有船隻停泊。

為了方便南北兩岸交通，甬江上有浮橋，還不止一座，用船隻和木板鋪開的那種，其中上游一條就在西城外造船廠東南。浮橋大部分時間連通，每日下午開放一個時辰，讓上下船隻透過，因此，上下游附近，隨時都有船隻停泊等待。

按規矩，普通民船也是不能靠近北岸工廠一側的，特別還在朱塬遭遇刺殺之後，規矩就更加嚴格，但，這次恰好是一批營海司自家運輸石料的公船，正在排隊往工廠這邊卸貨。

本來距離水輪也不近，畢竟碰上了也是事故。

問題還是，那水輪太大，連帶工坊本身，向江面倒過去時，末梢恰好砸到一艘石料船的船尾，倒塌力道又很大，一擊而碎。

朱塬抵達時，能救的都已經救上。

不說傷的，死亡就有六個，還有三人落水後依舊沒找到，大機率也無法生還。

朱塬在身邊人阻攔下遠遠看過工坊倒塌現場，無視姚封的反對，直接要求沿江的各類水力工坊全部停工檢修，又召集工匠，檢討事故的原因。

說到底，還是一件事：耐久。

朱塬已經打算把這個詞作為專業名詞逐漸推廣開來，形成概念，以便制定標準，推動技術的進步。

這是後話。

當下，其實說起來，整個營海司，比如最根本也是應用最普遍的海船，就面臨這個問題。

就說運糧船隻。

這年代船隻用來高強度運糧，年就要報廢一批，相較後世修修補補能用十年的鐵船，完全是兩個耐久概念。但，短期內，建造鐵船也不現實。

這卻是一個不得不重視的問題。

還有另外一個朱塬提出建造的運作效率更高的輪船，類似船隻為何早就出現，卻沒能推廣，也在於木質材料的機械結構，耐久能力實在太差，遠不如相對簡單的木槳船帆。

甬江畔的這些水力作坊，無論是車床還是鋸臺，同樣如此。

因為採用軸承，減少動能傳輸過程中的摩擦損耗，大幅提高各類作坊對水力的利用效率，但，因為相應作坊大部分構件同樣還是木質，哪怕基座也是並不算太牢固的石砌，用久了，出現問題在所難免。

因此，朱塬反思的結果，想要改變這種局面，需要一場從材料到技術的根本性變革。

短期內，還是不現實。

當下，朱塬只能要求各個工坊負責人勤檢勤修，絕不能為了趕工就無視安全風險。

即將離開的時候出現這種事，朱塬心情很難好的起來，檢討會議結束，又親自叮囑一番對遇難者的善後補償事宜，看看時間，回去也做不了太多，就繼續在各處工廠走走看看。

造船工廠、修繕工廠、軸承工坊、帆布工坊、服裝工坊等等。