第316章 技術領先時刻創新的意義所在(第2/2 頁)

系列發力，不僅有國家級領導乘坐的定製防彈款，也有能滿足翻山越嶺的軍用款，更有從越野到公路、從豪華到經濟的所有車型。

以往的梁總可沒少在各個媒體上懟人，說某些國外廠商技術優勢沒有一點，僅僅憑著一個歷史悠久的品牌優勢倚老賣老，要質量質量不行，談科技科技落後，想豪華呢就是整天談什麼大師收發、手工縫製等等。

搞笑的很，而我們鳳龍汽車憑著業界良心，讓汽車駕乘更安全、更舒適，也更環保、高科技。

我們的鳳龍汽車就像鳳龍科技的產品一樣，永遠遙遙領先。

就因為上面的採訪談論，梁向東多了一個名字--“領先哥”。

終於，01年元旦到了，鳳海基地的環形總部大樓的新聞釋出廳內，一場盛大的新能源釋出會正在進行。

馬龍也坐在臺下看著鳳龍汽車扛把子梁向東在臺上侃侃而談。

“”尊敬的各位嘉賓、媒體朋友們，大家好！我是梁向東，也被人稱作“領先哥””

臺下發出一陣善意的鬨笑聲。

感謝大家在百忙之中抽出時間參加今天的釋出會。

我深知，每一位到場的朋友都是對新能源汽車行業充滿熱情和期待的。

因此，我深感榮幸能夠站在這裡，與大家分享我們鳳龍汽車的最新研發成果。

這款電動汽車，是我們團隊經過數年潛心研發，採用最先進的技術和材料打造而成的。

它代表了我們對新能源汽車未來的美好願景和堅定信念。

下面，我將從幾個方面為大家詳細介紹這款車的亮點和優勢。”

梁向東身後的超大螢幕上立刻顯示出了一輛外形優美的流線型汽車。

“現在展現在大家面前的是我們新推出的鳳龍E系列汽車，我會分幾個部分進行介紹。

第一點，談一談我們汽車上最重要的固態鋰電池技術

首先，我要強調的是，這款車採用了固態鋰電池技術。

與傳統液態鋰電池相比，固態鋰電池具有更高的能量密度、更長的使用壽命和更好的安全效能。

這意味著，我們的電動汽車在續航里程、充電速度和安全性方面都有了質的飛躍。

具體來說，這款固態鋰電池的能量密度比傳統液態鋰電池提高了近50%，使得我們的電動汽車在純電池行駛里程上達到了1000公里以上。

這意味著，使用者在日常使用中，幾乎不需要頻繁充電，大大提升了使用的便捷性和舒適性。

同時，固態鋰電池還支援超級快充技術。在短短几分鐘內，就可以為汽車補充足夠的電量，滿足短途出行的需求。這一技術的突破，將極大地緩解使用者的續航焦慮，讓電動汽車的出行更加自由、便捷。

此外，固態鋰電池還具有更好的低溫效能。

在寒冷的氣候條件下，電池的效能依然穩定可靠，不會受到低溫的影響。

這一特點，使得我們的電動汽車在向我們龍國所在的北方地區冬季也能保持出色的續航表現。

我在這裡也透露一點，當初我們本來想先使用液態電池技術，但我們的老總考慮到電動汽車在嚴寒地區的適用性，所以我們寧可推遲汽車上市時間，也要等到了我們的固態電池面世。”

此時大螢幕上的畫面中，汽車由整體變成零散的零件，尤其是在介紹固態電池時，鑲嵌在汽車底盤上的電池格外突出。