第一六二三章 矽谷新貴馬師克(第1/2 頁)

投資者失望的賣出手裡的股票，願意買的投資者不多，比亞迪股份的股價長期低於發行價，王川福等董事會成員也是憂心忡忡，即使想退出汽車業，已經沒有機會。

王川福看好國內汽車業的發展前景，對新能源汽車的未來充滿憧憬。

“王總，滬海同濟同捷汽車設計公司具備汽車整車設計開發能力，是國家認定的高新技術企業，常務副總經理廉宇波是國內有名的專業汽車設計師，我推薦他，但對方如今的身份，只有王總親自出面邀請，才有希望。”

1992年，夏作全不顧父母反對，執意從鄂省保險公司辭職下海，創辦了江城晨鳴資訊公司和江城創景科技公司，擔任董事長，從事證券投資業務，在二級市場上賺了第一桶金，並在從業過程中結識了同行呂湘陽，相談甚歡。

1995年，王川福從京城有色金屬研究總院辭職，南下鵬城創業，打算註冊成立一家研發和生產鋰電池的科技公司，由於註冊資金不足，找到表哥呂湘陽求助，希望借給他300萬元，但當時呂湘陽東拼西湊也只湊到250萬元，還有50萬元的資金缺口，於是呂湘陽帶著王傳福找到夏作全。

兩人聚在一起探討二次充電電池的未來發展前景，王川福將自己的想法完整的告訴夏佐全，夏佐全雖然不懂鋰電池，但根據王川福對鋰電池未來的展望，也提出了自己的意見和建議，由於兩人對該領域都非常看好，越談越興奮，越談越有“英雄所見略同”的感覺。

暢談之後，夏作全作出人生中的一次重大決定，投入50萬元支援王傳福創業，在鵬城註冊成立了比亞迪電池股份有限責任公司，擁有股份僅次於王川福和呂湘陽，成為第三大股東。

經過八年的快速發展，比亞迪電池公司於今年6月在港交所成功上市，夏作全的資產大幅飆升。

王川福收購秦川汽車廠，進軍汽車業，夏作全作為比亞迪股份的執行副總裁和第三大股東，全力支援，負責為秦川比亞迪汽車公司尋找汽車高階專業人才，同京城吉馳汽車磨具公司展開收購談判。

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“京城混動汽車雖然先進，但對吉利汽車沒有影響，我們做好自己的事情。”

同一時間，吉利集團老總李樹福也親自試駕了剛拿到手的京城混動汽車至尊版，驚訝不已，慶幸不同吉利汽車一個賽道。

1995年，吉利集團摩托車公司的巨大成功，讓李樹福的想法又擴大了，儘管得不到主管部門的許可，他還是在臺州臨海徵地850畝，打著製造摩托車的幌子，籌建了吉利豪情汽車工業園區。

1996年，李樹福懷揣“造老百姓買得起的好車”的夢想，花十多萬元買來一輛二手的賓士e200轎車，讓技術人員拆開研究學習，最後得出的結論是“汽車就是一臺發動機+四個輪子+兩張沙發”，然後又從一汽買來紅旗轎車的底盤和發動機等重要零部件，工人用玻璃鋼敲打出轎車外殼，最後將它們組裝起來，攢出一輛“紅旗轎車”，命名吉利一號。

1998年，第一輛兩廂吉利豪情轎車在吉利豪情汽車工業園區下線，售價479萬元，成為當時中國最便宜的“電噴車”，當時沒有拿到準生證，不能公開售賣。

2000年，吉利汽車的第二個生產基地在甬城建立，吉利第二款車型“美日”順利投產，加上第一款“豪情”，吉利在當年的總產量突破輛，也不能公開售賣。

2001年11月，吉利集團獲得經貿委頒發的轎車生產資格。

去年，吉利汽車銷售了48萬輛，銷售額3058億元。

今年計劃銷售8萬輛吉利汽車。

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“施特勞貝爾，華人首富太厲害了，京城可充電混動轎車肯定會大