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算機驗證，標註出了一些簡單的常規資料，饒是如此，也足以讓人看的觸目驚心，這些才是真正完美的氣動力佈局。

雖然構思穎，也很先進，但對於其他國家的情報組織來說，卻沒有什麼價值，任何一個飛機設計公司中，這種一型別的圖有很多，往往也僅限於存圖紙上，因為生產工藝和成本的限制，並沒有製作實驗機的價值，不具備實體化的設計又能有多少威脅呢，何況隨著時間的推移和科技進步，先進的構造設計也會隨著人類想像力豐富的大腦，源源不斷的湧現出來。

“前掠翼式的戰鬥機，好漂亮，難怪無法生產，對機體強要求又增加了，變形翼，真是大膽啊，現有的加工工藝可沒有哪個廠家能生產，f舊已經是做到極限了。”林默翻看著，裡面不少機型圖讓他看得相當入i。

前掠翼飛機是機翼前、後緣向前伸展（前掠）的飛機，它的梢弦根弦的前面，左右翼俯視投影形成一個字，前掠翼和後掠翼的推遲jib產生的原理是完全相同的。

與常規後掠翼機型比起來，前掠翼可以直接使載重量增加30％，轉變角速提升14％，作戰半徑提升34％，起飛著陸距離縮短35％，完全提高了飛機低速飛行時的可控ing，並能所有飛行狀態下提高空氣動力效能，降低失速速，保證飛機不易進入螺旋，從而使飛機的安全可靠ing大大提高，並且與推力向量控制系統綜合使用，其近距空戰機動能力將成倍地提高。

這完全是一個跨代級的技術提升，各國沒有出現大量的前掠翼機型，這並不是每一個國家空軍對前掠翼毫無所知，而是因為前掠翼的優勢很明顯，缺陷也非常明顯，因為結構的原因，沿結構曲線方向的彎曲變形會使外翼沿氣流方向增大，這個現象稱彎扭散，足夠大的速下，這種現象會形成惡ing迴圈，直到使機翼彎曲折斷。

正因為如此，目前有出現過的前掠翼機型也就只有德國1944年設計的容克斯ju…289轟炸機、美國…29和俄羅斯蘇…47金雕等少數機型。

而變形翼則是2000年以後提出的一種先進的機型，變形機翼適ing能力、機動ing能和實戰生存能力提升加明顯，很多人眼中，已經是屬於科幻的概念，甚至可以像鳥一樣盤旋、倒飛和側向滑行，也同時向型智慧材料、ji勵器、感測器和鎖件等機構提出了高的要求、而且變形過程中就必需是無縫變形，否則就會飛行中被空氣給撕碎。

不得不說嚴大伯的專家招牌是鋼鋼的硬，設計的機形美崙美煥，但理想是美好的，現實是殘酷的，這些十分完美的機型，卻因為技術和材料條件無法生產出來，而且即使生產出來，也要受到飛行員身體條件的素質影響，試想，就算十億人口裡，挑出上個身體素質和反應能力逆天的妖孽，光為他們生產來架超級戰鬥機，這可能嗎？一架戰鬥機就算是個個王牌也多擊落幾架敵機，終拼的還是人多打人少。

二戰尾聲，262噴氣式戰鬥機的技術優勢也無法挽救納粹德國的後希望。

也因為如此，林默才能看到嚴大伯的這本圖冊，不過這對於他來說，卻是一本無價之寶。

材料？吞噬過多種稀有金屬的金系巨龍會存強問題嗎？〖答〗案是：n1

變鞠金系巨龍天責就是身體變形的好手，這個不是問題。

那麼這些機型的氣動力佈局對於林默來說，甚至只是水中月，鏡中huā嗎？正好相反，只要金系巨龍願意，隨時可以把上面的機型給演化出來，甚至可以加完美。

圖冊上的機型甚至標明瞭多的尺寸規格對於林默來說，充滿了致命的yuhu力，看得他兩眼放光，恨不得直接抱了懷裡跑路。

“我說，嚴大佃嚴專�嚴教授”林默忽然帶上了笑臉對著邊上仍吃飯的嚴大伯說道，一連換了兩個稱