第61頁(第2/3 頁)

處理的畫面，太令人震撼了，害得好多人當晚心理無法承受，被送急診。

再往前到1992年的名古屋空難，這次是臺灣航空史上最嚴重的空難，兩百五十多人罹難。原因也是重飛，駕駛與電腦互搶操控權所引起。

接連三次重大空難，再加上其中幾年或更早以前穿插的幾次事件，也讓人開始懷疑這家公司是不是受到什麼&ldo;詛咒&rdo;，紛紛去找這每隔四年左右就會有一次空難的關聯性與邏輯性，又有好事者推算出下次空難在什麼時候。

華航的飛安的確是不太好，小事不斷。儘管服務評比在國際上是出了名的好，但飛安卻是出名的差。許多評論都指出，這根本的原因在於華航在管理上出了問題。華航最早是國營及黨營事業的合體，以前大家都說華航是&ldo;小空軍&rdo;，因為機師也大部分來自空軍退役飛行員。長期的壟斷造成老大心態，只能說企業文化是一脈相承，管理失控會上行下效，華航在過去幾十年來，一直都有這樣的問題。一般民眾也認為，華航會搞成這樣，這是個很大的原因。

華航的長期壟斷，一直到長榮航空成立才結束，而早期華航呆板的塗裝，也變成水墨梅花的圖案。雖然一間是半官方，另一間是民營，但這兩間公司一直頗有心結存在，常常在暗中較勁。

有一個著名的笑話，說兩間公司的空姐也會互看不順眼‐‐在臺灣大家都知道，華航空姐向來以美貌著稱，而長榮空姐以親切為主，外形倒不怎麼樣。

據說有一次，華航某班結束任務之後，一排光鮮亮麗的華航空姐優雅地拉著小皮箱穿越機場大廳，剛好前面有一批綠制服的長榮空姐正坐在椅子上休息。

對手相見分外眼紅，在經過長榮空姐的時候，華航空姐就不屑地講了一句話：&ldo;哼，醜死了！&rdo;

長榮空姐雖然貌不驚人，說起話來倒伶牙俐齒，立刻回敬一句：&ldo;哼，醜死總比摔死好！&rdo;

華航空姐一聽之下大怒，心想我可不是省油的燈！不過還是立刻回到優雅的氣質回答：&ldo;摔死是一時的事。醜死，是一輩子的事！&rdo;

到了2006年，幸好華航沒發生什麼落人口實的事。但2007年在日本那霸機場停機坪發生的飛機漏油爆炸事故中，所有人員奇蹟般在爆炸前都逃離飛機了，這也又讓人想起那個&ldo;四年大限&rdo;的傳說。

研究生考試

這年我去考研究生。臺灣考研究生跟大陸不太一樣，是各校自行招生的。所以要考研究生的同學，每到三四月份又要趕考折騰一次。有些比較優秀的學校，還會故意將考試日期排在同一天，非常的跩，擺明瞭就是你只能挑一所來考。儘管如此，還是吸引了許多大學生報考，並且研究生報考人數有每年越來越多的趨勢。

因為個人的喜好問題，我挑了有關大陸研究的專業來考，所以那時候除了國際政治各種理論之外，也把一些《中國近代史》跟《中共黨史》的東西都摸熟了。在此，舉一些&ldo;中國大陸研究&rdo;科目考試題目的例子：

中共建立政權後，稱自己為&ldo;新中國&rdo;，在此之前為&ldo;舊中國&rdo;，此說法已被廣泛採用。到底&ldo;新&rdo;在哪裡？試從政治、經濟、社會、文化各方面作縱向比較分析。

</br>

<style type="text/css">

banners6 { width: 300px; height: 250px; }

dia (-width:350px) { banners6 { width: 336px; heigh