第5部分(第2/4 頁)

空戰中，蔣道平和長機宋義春一起插入了敵人的機群。在激烈的戰鬥中，與長機一時失去聯絡，但他沒有驚慌，一面警惕地注視著敵機，一面尋找長機。正在這時，他發現4架敵機正以雙機編隊分離，其中有兩架敵機向海灣飛去。蔣道平乘敵不備，靠近敵機，猛烈開火，準確地擊落了敵僚機。敵長機突然受襲，慌忙向海上逃竄。

蔣道平在空戰中沉著機智，勇敢頑強，先後擊落美F―86戰鬥機5架、擊傷2架，是志願軍空軍擊落擊傷這種飛機最多的飛行員。

1953年1月17日下午，蔣道平他們中隊赴朝首次升空，升空後竟然發現敵機迎面而來，中隊長李世英率隊採取猛烈的攻擊行動。對這一突發情況，第一次升空實戰的蔣道平緊張的一下沒反映過來，當他冷靜下來時，作為僚機的他已與飛行中隊拉開了距離。中隊長提醒長機宋義春注意他的僚機。宋義春一看僚機已經偏離到左邊去了，十分著急，他對蔣道平呼叫：“我來向你編隊。”並迅速靠近蔣道平。可蔣道平的飛機又偏遠了，這時敵機向長機實施攻擊。著陸後，蔣道平沒看到長機回來，擔心為尋找自己編隊而受攻擊的宋義春的安全，內疚和不安地流出了淚水。他沒走出機艙，而是集中精力聽無線電裡的聯絡聲。指揮所多次呼叫469（宋義春的代號），然而沒有迴音。蔣道平想，如果長機為我而犧牲，我將悔恨終生。不久，無線電傳來“我在上空”的回話，這聲音太熟悉了。蔣道平驚喜的喊出：“469在上空。”宋義春安全回隊，蔣道平半天不語，而且一個夜晚也沒睡好覺。第二天向中隊長、大隊長作了深刻檢討。中隊的同志幫他分析偏離偏隊的原因，並鼓勵他放下思想包袱，打好今後的戰鬥。

蔣道平說，我是新飛行員，第一次升空作戰，就像野戰軍新戰士第一次爬進戰壕一樣，心裡緊張，敵人究竟是什麼樣，心裡沒底。這次升空作戰雖然蔣道平沒有向敵人開炮，但是他看到了敵人，看到了實戰，這對新飛行員來講是一次極好的學習機會。他回憶說，當時他感受到雙方飛機都是近千公里的時速，相對速度更快，飛機頭對頭“&quot；嗚”地一下就飛過去了。此次，他認識到空中的仗不是那麼好打。

實際上，當時我們的空軍剛剛建立不久，飛行員多數是從陸軍中挑選到航校的。學習飛行科目也比較簡單，空戰理論也不多，沒有實戰經驗，不像現在的飛行員，要進行嚴格科學的系統教育，那時飛行員平均只有100小時的飛行經驗。而美國空軍，飛行員平均飛行600小時以上，有一部分飛行員經過二戰，平均飛行2000多小時，耗過成千上萬噸航油。他們的飛行技術老道，空中編隊能夠做到首尾相銜、互相掩護、尋機咬尾攻擊。那時，我們的飛行員多數來自陸軍，都是與敵人拼過刺刀、立過戰功的勇士。我們的空軍空中編隊動作大一些，就要散隊，相當數量飛行員在空戰前還沒來得及開過炮。憑的是什麼戰勝美軍？是抗美援朝的正義之舉、保家衛國的責任和激情；是不怕死的精神和靈活機動的戰略戰術。

從1952年12月到1953年7月板門店簽訂朝鮮停戰協議書，七個月時間，蔣道平駕駛米格－15殲敵機升空參戰七次，八次開炮，先後擊落F－86飛機5架、擊傷2架。F－86被稱之為“佩刀”式噴氣式戰鬥機，它是美國空軍在朝鮮戰場上使用的最先進的戰鬥機，這種飛機速度快，機動性好。而蔣道平是擊落、擊傷這種戰鬥機最多的飛行員，被稱為“長空殲敵能手”、“空中神炮手”。由此蔣道平被空軍政治部批准為特等功臣，並授予“二級戰鬥英雄”榮譽稱號；被朝鮮民主主義共和國授予一級國旗勳章。那時最高的物質獎勵就是一支鋼筆、一個筆記本，現在人肯定不可思議。然而當時他們感到很光榮、很自豪。蔣道平所在中隊，創造了空戰11次，擊落擊傷敵機14架，自