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。但是，連著幾天的行程，聶信似乎並沒有讓觀眾有什麼驚喜。

聶信的耐心非常好，對一個修行者而言，他們絕大部分的生活都是鬱悶乏味的，等待的都是那些光彩照人的瞬間，不管是在戰鬥中盡展才能，擊殺敵人還是將自己壓榨到極限去突破階層的窠臼，他們早就熟悉了等待和忍耐。聶信也不是什麼都沒做，而是順勢而為，一路上能超的超，能壓制的壓制，能折磨的，則狠狠折磨之。聶信的猞猁不怕撞，那些和聶信為敵的車手們越來越明白這點，聶信總是很有分寸地駕馭自己的車子，哪怕他主動撞擊，都不會過那條合理衝撞的線，壓根不需要納迪爾特意關照什麼。沒有被聶信折磨過的人，不會明白這傢伙在賽道上給人的壓力到底有多大，英國車手漢密爾頓本來想要壓制聶信，結果聶信將車子死死頂在他的車身後面一米，不管他怎麼操作、躲閃，這個距離既不會小於八十公分，也不會大過一百二十公分，始終就是那麼點距離。漢密爾頓幾乎被聶信逼得崩潰了，在被聶信這麼頂在後面跑了整整四個小時，到達維修站之後，他幾乎是暈倒在了車隊維修站裡了。之後任憑別人怎麼勸說，怎麼威逼利誘，他就是死活不肯再去壓制聶信了。這太折磨人，他還想多活幾年。

聶信很淡定，只要有機會，他會早上找個人折磨下，下午再找個。到了晚上能碰到這類對手，他更求之不得。白天還有車手敢和他這麼耗幾個鐘頭，到了晚上，平均四十分鐘可以讓一個車手崩潰。在本來就很艱險的夜間行車中，始終有兩盞閃亮的燈在車身後面一米的地方曬著自己的車屁股，誰也受不了這個。有時候，聶信還會關掉大燈，就那麼跟著，這時候幾乎沒有車手頂得住壓力，那簡直是一個幽靈跟在自己的身後。

聶信就是這麼回應著其他車隊和車隊對他的施壓，對他的圍追堵截的。

這些情況逐漸被媒體呈現在觀眾面前，大家像是發現了新大陸一樣熱切關注如此有趣的看點。聶信這時候卻開始歡迎媒體，歡迎直升機在頂上轉悠了。沒有轉播的時候，前方的車子還能多堅持會，有了媒體關注，這個耐受時間大大縮短了。沒辦法啊，車手們多數都是驕傲的，很有羞恥心的，被聶信逼到那個程度，想死的心都有，再要成為全世界的笑柄？對不起，車手們還真不伺候了。

後來，聶信越玩越開心，逐漸在追逐施壓的過程中加入偶爾進行變道攻擊，這可讓在他前面負責壓制他的車手的神經更處於緊張狀態了。這一週過去之後，那些車隊的車手們恨聶信入骨，一個個雙目赤紅，恨不得找個懸崖把聶信連人帶車直接撞下去，不然他們自己都恐怕要瘋掉了。聶信看向這些車手的眼神也是冷冷的，完全沒有任何憐憫、同情的意思。兩方之間的最後決戰，已經一觸即發。

車賽不知不覺之間進入到了極為微妙的境地。這一天，聶信忽然發現前方遇到車子不會再阻攔自己，而是輕鬆地放自己過去，他就意識到，明天出發之後，肯定得有什麼事情發生。

現在比賽已經在印度境內進行，並且即將進入到絕對讓人瞠目結舌的一段旅程：阿富汗。組委會搞定了阿富汗那邊的方方面面，同意在前後三天時間內，允許極限賽車進入阿富汗，行車比賽，再駛離。在阿富汗境內沒有停車維修點，沒有補給站，什麼都沒有。對車手和賽車在阿富汗境內的安全，只做口頭上的粗略保證。至少幾個主要勢力都不會允許直屬和有比較強控制力的部屬們去動這些賽車。這些賽車能夠為那些頭目們提綱大量的美金呢。

“聶信，你得多小心，進入到阿富汗之後，直升機沒辦法全程進行跟拍，只有沿途幾個觀察轉播點。其他都是一路空白了。對方估計就等著這個時機聯合向你下手呢。”在進行最後準備的時候，姚永樂對聶信說道。“尤其是峽谷地形，在這裡尤其危險，一旦被前後堵住，很難跑得出去。要