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2005-12-26 09:22:44

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看到有報導二戰中日軍使用dc-3運輸機運載突擊隊強襲沖繩機場，本意是尋找一下日軍使用dc-3運輸機的史料，沒想到在日本人的資料裡找到一條令人驚訝的舊聞 – 珍珠港事變前夕，一架名為&ldo;上海號&rdo;的dc-3運輸機在廣東的神秘失蹤，曾讓日軍大本營驚惶失措，險些改變了整個第二次世界大戰的程序。日本這方面資料頗為翔實，二戰歷史作家吉村昭甚至專門寫了一部《大本営が震えた日》來描述這一事件。

一九四一年十二月一日晚，珍珠港事變前的一個星期。

從東京的大本營陸軍部，海軍部，正在向珍珠港航行的聯合艦隊第一航空隊（只收報不發報），到臺北的南方軍總司令官寺內壽一大將，到廣東前線的第二十三軍&ldo;波&rdo;部隊司令官酒井隆中將，整個日本指揮機關都被一個沉重的訊息壓抑著 – 應該在當天下午到達廣州的&ldo;上海號&rdo;民航機，依然沒有到達，從時間推斷，該機的油料最多也只能維持到下午五點，此時，肯定已經迫降或者墜毀。日軍大本營嚴令在南京的&ldo;支那派遣軍總司令部&rdo;全力尋找。

&ldo;上海號&rdo;何方神聖，它的安危竟讓日本全軍如此震動呢？

&ldo;上海號&rdo;，是中華航空公司使用的一架dc-3民用運輸機，固定飛行上海-廣州航線，十二月一日從上海虹橋機場起飛，載客14人，機組人員4人，總計十八名前往廣州。這個中華航空公司和今天在臺北的中華航空公司不是一家，而是日本在侵華戰爭中建立的民用航空公司。它使用的飛機中有數架dc-3運輸機，或為日本按照許可證生產，或為侵華戰爭中繳獲，分別命名為&ldo;昆明號&rdo;，&ldo;重慶號&rdo;，&ldo;中山號&rdo;和&ldo;上海號&rdo;，用於日本佔領區的定期班機飛行。

日軍在中國前線每天無事戰死三位數，假如只是這樣一架不大不小的飛機，怎麼會讓整個日軍指揮機關一片忙亂呢？

這架飛機上面，的確有一些非同小可的人物，當時日軍在南洋的戰事尚未打響，但嗅覺最靈敏的新聞界已經感到南方的空氣中有一絲不正常的氣息，日本第二大新聞社《每日新聞》上海支局局長田知花信量，新聞電影製片廠的主任攝影師磯部奉命乘該機前往廣東，第十五航空通訊聯隊的宮原大吉中尉等一批日軍技術人員也乘該機到廣州待命，他們還不知道緊急調動自己前往廣東的目的是對南洋作戰打響後增強南方軍方面的通訊技術力量。

然而，如果只有他們，這架飛機的重要性還不算高，真正要命的是這架飛機上還有日本陸軍大本營（兼支那派遣軍）聯絡參謀杉坂共之少佐一行，杉坂的身上攜帶著大本營&ldo;極秘&rdo;的&ldo;あ號作戰&rdo;開戰命令！

&ldo;あ號作戰&rdo;，就是日軍打響太平洋戰爭的一連串軍事部署中，由廣東方面第二十三軍&ldo;波&rdo;部隊執行的攻佔香港的作戰方案。更可怕的是杉坂所攜帶的檔案，還包括奇襲珍珠港的作戰計劃，因為&ldo;あ號作戰&rdo;的開戰命令中，要求&ldo;波&rdo;部隊必須等待珍珠港奇襲成功後，才可以發起對香港的攻擊。

作戰命令的第一頁如下：

大本營杉山 元大將發

一 大陸令第五七二號（鷹）發令如下

二 開戰時間x日，確認為十二月八日（代號&ldo;ヤマガタ&rdo;）

三 御稜