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有想配套的研發設計人員才可以。當然了，如果讓安東諾夫設計局的研發人員來搞也不是不可以，但是畢竟他們還需要重新熟悉這些東西，自然又要拖慢節奏，所以還是“挖牆腳”來的比較快一點。

最關鍵的是，無論是伊留申設計局還是圖波列夫設計局，他們的牆腳實在是太特麼好挖了。沒辦法，實在是俄羅斯國內的情況太差了，飛機這玩意屬於嚴重滯銷品，根本就賣不出去，所以科研人員的工資自然也就不用想了。如此一來，這些設計局高階知識分子的生活甚至於連普通人都不如，麵包和黃油根本特麼就是“奢侈品”啊。

這個時候，聯合飛機制造公司的高薪聘請，簡直就彷彿是天下掉下來的屑餅啊人人爭著搶著地

要吃到啊。這個時候，哪還有人去管對俄羅斯的忠誠和對俄航空事業的熱情了，連肚子都填不飽都談什麼理想和報復。

一句話，經濟基礎決定上層建築。

更何況，聯合飛機制造公司開出的條件實在是太誘人了，從來沒有想過的高薪啊，外加其他種種福利，絕對的完爆俄羅斯國內的可憐境況，甚至於也比老美那邊的條件待遇要高出n倍。

不錯，這個時候，老美又玩起了二戰結束後對德國的把戲，開始不斷地挖角俄羅斯的科研人員。當然了，在“挖牆腳”這個行當裡，老美並不孤獨，隔壁的“兔子”也沒少從“大毛熊”身上挖人啊。

所以，在聯合飛機制造公司瘋狂的揮舞鋤頭之後，幾乎將伊留申設計局和圖波列夫設計局的核心科研人員給挖光了。要知道，這些人都可以說是前蘇聯在運輸機、轟炸機、大飛機等航空領域的“國之菁華”啊。

於是乎，這些個科研人員拖家帶口地一批接著一批地被送到了在庫頁島的“大本營”，那裡可是聯合飛機制造公司的核心地帶研發設計基地。

不得不說，從安東諾夫設計局、伊留申設計局和圖波列夫設計局等挖過來的這些個科研人員，真的是個個都有真材實料，特別是在生活無憂的情況下，更是迸發出了百分之一百二的科研熱情。在參考了三家設計局的設計資料之後，經過三方科研人員的共同研發，聯合飛機制造公司的第一款主力機型很快就被定型，到現在已經透過了所有的試飛實驗，全部完滿成功。

所以，也就是說，只要聯合飛機制造公司在航空領域立下自己的flag，那麼馬上就可以推出自己的主力產品。

這款類似於波音747的民用寬體客機和貨運機，被聯合飛機制造公司定名為ss…96；其各項效能指標都不輸于波音747和空客a320，所以，被蘇辰雨寄予厚望啊，認為這是其挑戰空客和波音兩大民用航空霸主的第一步棋。

不過，雖然ss…96的各項效能指標都很快，但是卻沒有被立即推向市場，沒辦法，主要是波音和空客這兩個傢伙霸佔航空領域的時間太長了。所以，一般的航空公司根本就不願意嘗試購進其他種類的客機和貨運飛機，畢竟，如果要是出問題了，那都是要命的事情。

因此，在去年ss…96正式可以執行飛行任務之後，聯合航空製造公司曾經給各大航空公司發過邀請函，希望他們來參觀體驗一下這款新飛機。可是，很不幸，雖然航空公司的人來了不少，但是最後卻沒有成交幾筆訂單，沒辦法，還是大家的顧慮太多，還有波音和空客的影響力太大。

既然，現在蘇辰雨準備大張旗鼓地搞一搞自己的“航空帝國”，而且已經把聯合飛機制造公司劃歸到了ss標準航空航天工業集團之內，那麼接下來是時候搞一波大動作了。

第893章　沒人買？老子自己搞！

對於ss…96這款民用飛機，蘇辰雨還是非常有信心的，特別是從各項試飛實驗之後的效能指標來看，絕對是跟波音747不相上下