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但是，朝倉自己的這輛&ldo;菲亞特&rdo;在轉速到達1000轉時，第四檔時速為160，第五擋就有180了，而且這個速度已經把空氣的阻力和新車軸承較澀等因素都考慮進去了。

當然，要說最大速限的話，&ldo;波魯蟹&rdo;大概略比&ldo;菲亞特&rdo;大一點。但是，這須在公路寬敞、筆直、無任何障礙的情況下，而在都市內是辦不到的。

還有一點要說明的是&ldo;波魯蟹&rdo;的恃長適合於草地竟賽場。它在一般的日本公路上開時，那過於靈巧的方向盤卻成了問題，這種方向盤一超過一定速度的彎度時。容易出偏差，稍一動方向盤車子就冷不防一個急轉彎。所以開著&ldo;波魯蟹&rdo;去郊遊的人不得不捏一把汗。

朝倉並不知道繪理子的駕車技術，但他確信，油門和方向盤都很聽自己使喚的&ldo;菲亞特&rdo;是絕對不會輸給她的。因為到底不是在環行路線的賽場上行駛。

不久，朝倉車子的水溫計指向了40度。朝倉向繪理子遞了個眼色，繫上了安全帶。繪理子也戴上了安全帽，繫上安全帶，兩車慢慢地從石子路上開出門外。

一到門外，繪理子便略一停車，對一邊的朝倉大聲道&ldo;我去了。&rdo;

說罷便迅速啟動了車。由於轉速較高她猛力地踩了一下油門，放掉離合器踏板，車子發出了轟鳴聲，同時飄過一陣汽油的焦味。朝倉跟了上去，迅速開啟了消音器，使排氣孔暢通無阻地排著氣。

繪理子打了一下&ldo;波魯蟹&rdo;的方向盤很嫻熟地拐了個彎，朝倉保持5米的距離緊跟著。

到第一京濱時，繪理子開始顯出了她的焦急不安，她魯莽地朝橫濱方向開去，有好幾次差點撞到計程車上去。

朝倉悠閒地跟在後面，常常把發動機開到6500迴轉，但並沒發生任何不適現象。

過了六鄉橋。到了多摩川橋馬路上擠滿了許多本田大型運輸卡車，它們像烏龜一樣慢吞吞地爬著，繪理子只好不停地按著她那有特色的車喇叭。朝倉繞到&ldo;波魯蟹&rdo;左邊大聲地對繪理子說：&ldo;我可以開到你前面去嗎？&rdo;

&ldo;請吧。&rdo;只見繪理子的臉上隨時都要爆發出歇斯底里似的。

&ldo;開到川崎後就回去吧！&rdo;朝倉大聲又道。

朝倉開到了&ldo;波魯蟹&rdo;前面。由於他的方向盤懸在右邊，比較容易看清右前面的路，且方向盤也比較聽使喚，他把變速杆調到第一檔，開向右側，從對面開來的車流和大超型卡車之間鑽了過去，一下繞到了卡車前面。

然而朝倉的視線並沒有離開那前輪方向。以防卡車冷不防會靠向右邊來。

朝倉把速度放到70公里，慢慢地行駛著。繪理子的&ldo;波魯蟹&rdo;因方向盤在左邊，視野不夠開闊，開到右邊，又不斷受到對面來的車輛的阻攔，最後還是回到了卡車後面，兩分鐘後才終於又跟上了朝倉的車。

於是朝倉第一次把發動機開到了7000迴轉，出乎意料之外，在直線路面上其加速效能也是朝倉的車子好，始發時的四分之一英哩內恐怕只需16秒。

為了能在反光鏡上看得見繪理子的&ldo;披魯蟹&rdo;，朝倉不得不常常煞一煞車，幸好車子是圓盤煞車，很靈巧。而且，朝倉每次用的都是腳踩剎車踏板剎車。他想，每當煞車燈閃爍一次時，繪理子的驕傲的心情都該會受損一次吧？

不久，就看見了川崎林立的高樓大廈。路面寬闊了起來，道路中間還有綠化帶。朝倉從反光鏡上看到&ldo;波魯蟹&rdo;以15o公里的時速追上來。他忙打