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興期推出，那是日本國力逐漸追上歐美列強(包含戰前的歐美國家)的時代。值得一提的就是日本航空公司在一九五四年的二月二日，也正式啟用太平洋航線，他們專飛國際線的douglas 6b客機‐‐「city of tokyo」號終於能直接飛往舊金山(雖然機長是美國人)。因此在《哥吉拉》片中，你可以從各國哥吉拉研究團抵達日本的場面裡，看到日本航空的飛機和泛美等國外航空公司的飛機並列在一起。

就這樣，預告片中所強調的「哥吉拉的身影」、「準備在上映日見證《哥吉拉》表現的宣傳」，這些片段的資訊確實地烙印在許多觀眾的心中。此外還有廣播劇、圖畫故事書等等，片商在跨媒體宣傳上也下足了功夫，為的就是準備迎接哥吉拉正式亮相的十一月三日。

哥吉拉的全球化

本書把重點集中在哥吉拉系列的第一部 電影，也就是《哥吉拉》裡登場的元祖哥吉拉(本文以後的《哥吉拉》即為系列第一部電影)。這麼做不只是為了對這部超過六十年歷史的電影表達敬意，也隱含了這部電影在「起源」上，是個無法一語道盡的角色。如果所謂的經典就是指不但風靡一時，也無法因各種消費而邁入終結的一種體驗，那麼一九五四年的《哥吉拉》確實堪稱為現代的經典作品。而且以一個經典作品而言，《哥吉拉》往後仍然可以取得嶄新的詮釋，並且從再次生產的過程中不斷重生。

雖然關於《哥吉拉》的基本情報，可以從維基百科的「哥吉拉」條目中看到詳細的資料，不過在這之前井上英之已經先出過一本《檢驗哥吉拉的誕生》(注8)，這本書從哥吉拉的製作過程中開始進行研究，然後再探討其中的發展歷史。而野村宏平的《哥吉拉大字典》(注9)裡，網羅了所有哥吉拉電影的基本情報。在造型方面的探討，則是以《哥吉拉vs碧奧蘭帝》(注10)的原案，牙醫小林晉一郎所著的《形態學怪獸論》(注11)較有研究。還有將《哥吉拉》的劇情還原到現實社會，論述劇中自衛隊和哥吉拉交戰結果的著作，不過這類分析哥吉拉的文化論、社論早已不勝列舉。其他還有怪獸圖鑑、特攝英雄情報志等等，在市面上也多的像山一樣。

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