第148章(第2/9 頁)

以黑豹為例，其生產工時高達一萬五千個工時，而t-34的生產工時僅僅七千個工時。

複雜的工藝和和超長的生產工時，限制了虎式和黑豹坦克的產量；戰爭期間虎式坦克的生產總量只有區區一千三百多輛，黑豹坦克稍多一些，也只有六千多輛。

由於虎式和黑豹坦克的高指標要求，德國的工業產能是不足以支撐兩種坦克的大規模量產，兩種坦克的低產能實際上是德國軍界過分要求質量而被迫在數量上做出妥協的結果。

相比較盟軍的在主力坦克如t34和謝爾曼坦克雖然火力和防護能力劣於虎式和黑豹，但是它們的產量卻是虎豹坦克的十幾倍，謝爾曼坦克生產了三萬多輛，t34的產量更是高達四萬輛。

虎式和黑豹坦克完全被盟軍的鋼鐵洪流淹沒，其低產能和高戰損嚴重失衡。

虎式和黑豹作為一臺精密先進的戰爭機器，功能全面威力強大，其操作性異常繁瑣，出故障的機率也是比較高的。

由於過分強調先進性，虎豹坦克的複雜程度令人瞠目結舌，坦克手的培訓也是頗費時日，培養優秀的坦克手難度甚至高於車輛的生產。

，！

即便是熟練的坦克手操控虎式和黑豹坦克也是小心翼翼，虎豹的坦克手不但要熟悉車輛的操控，還要隨時準備應對可能發生的故障。

尤其是黑豹坦克的早期型號，故障率之高令人咋舌，首戰庫爾斯克戰役，參戰的二百五十多輛黑豹坦克僅僅一天就損失了二百一十輛，其中因機械故障頻發、發動機起火、傳動系統出問題等技術問題的損失遠遠高於蘇軍炮火摧毀的數量。

t34坦克在效能上不能媲美虎豹坦克，但是結構簡單，操控便捷，甚至是生產工人就直接可以駕駛參戰，坦克手的培訓比虎豹坦克容易得多。

另外虎豹坦克在空間配置方面存在缺陷，兩種坦克車體雖大，但是留給駕駛員的地方卻不多，且車體內兩個乘員間空間是不互通的，不能互相借用對方的空間，兩者被變速箱及大量上層結構隔開，此外鋒利的突出物很多，很容易致使駕駛員受傷。

虎式坦克整體系統過分精細，導致機械故障較多，小毛病頻發。

更嚴重的是虎式坦克經常在戰場上掉鏈子，因故障造成的損失一直居高不下，甚至超過戰損。

雖然經過多次升級改進，但是虎式坦克高故障率在整個服役期間也沒有得到解決，加之蘇聯的新銳坦克t34/85和與is-2的橫空出世，虎式坦克的優勢大減，逐漸對戰場形勢愈發感到力不從心。

虎式坦克被迫於1944年停產，獨留黑豹坦克支撐大局。

但是黑豹的故障率比虎式是有過之而無不及，可靠性差，可以說是“黑豹”最致命的缺陷，主要歸咎於設計變化，動力系統的設計原本是為30-35噸的坦克制定的。

而且“黑豹”為了提高各種指標，重量一再增加，最終超過46噸。

因此，“黑豹”超載的動力系統不僅導致油耗過高，而且零部件在使用過程中很容易被磨損甚至毀壞。

所以虎豹坦克的日常保養是極其頻繁的，需要保養的零部件更是多如牛毛，一般的工人無法勝任，和生產一樣需要大量的專業熟練技工。

虎豹坦克的維修過程也是非常麻煩，首先是虎式和黑豹坦克都嚴重超重，一般的搶救車輛不足以拖拽受損戰車，需要用專門配備的特種搶救車輛，希大爺甚至在1944年4月，曾親自下令擴大重型搶救車的生產。

即便如此戰場上受傷的虎式坦克仍需要兩三輛重型拖車才能拖回去，還有很多坦克因無法維修而拋棄在戰場上。

另外虎豹坦克過於精密，導致單位受損面積中需要更換的零部件便更多，這就需要工廠為其提