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現在世界上最大跨度的拱橋主跨518米，而要跨過浦江，根據前期的資料計算，估計需要五百五十米的跨度。

此刻的華國國內拱橋——在蘇城有幾座，跨度不超過百米，拱橋領域，簡直就是斜拉橋十年前的水平。

儘管此刻，國際上已經有了至少三座著名的鋼拱橋。

這三座，分別是六十年前，利國修建的503米虹橋，澳國507米的雪梨拱橋，以及利國十五年前修建的518米上承式拱橋。

也就是說，五百五十米的浦江跨江拱橋，將又是一個一步到位，直接挑戰世界第一的方案。

要做成一道彩虹，毫無疑問，從橋型上來說，拱橋是最接近彩虹的橋型。

華國能夠提供的鋼材質量，效能，乃至焊接方式，都可能影響他們的方案。

他們之前參加比賽的方案是建立在滬城已經有首座跨江大橋，且有資料和實踐支撐的下才能出的那麼快，因為首座跨江大橋已經將需要的資料和鋼材情況，拉索情況都一步到位調查好了。

他們要做的，就是在已有的資料上尋求突破和創新。

但跨江鋼拱橋，還沒有足夠的資料和技術參考。

謝雁也因為這個所謂的彩虹方案，經常在去設計院交資料的時候，順便請教林鑄江。

從這位華國最有經驗的橋樑工程師身上，她學到了很多東西。

得知她的想法，林鑄江給了一些意見。

以華國現在的條件，並不足以支撐他們修建世界第一的鋼結構拱橋。

且第二座跨江大橋在修建期間，第三座跨江大橋也在日程上，這幾座大橋，每座的造價都是以億為單位。

第二座跨江大橋的方案，林鑄江做了很多備用方案和保險設計，以確保這個想法可以實現，最後，橋樑的設計方案，以及工廠所出的拉索，都透過了亞行專家的評審。

這幾座跨江大橋的工程，意味著未來的浦江上，將會出現越來越多的橋樑！

「但是，」

林鑄江看待問題，並不會只有一個角度，「至少三座跨江大橋之後，滬城要追求的，就不只是簡單的複製斜拉橋，或者把斜拉橋往長了修。屆時，其他的橋型必然會走上浦江的舞臺。」

謝雁點頭，「的確如此，已有的跨江大橋將會減緩過江交通壓力，隧道工程也不會停滯，過江的交通壓力不再那麼急迫。美觀性、創造性的比重將會增大。以華國目前的技術發展速度，很快就能達到滿足造鋼拱橋的技術要求。」

「你這個方案，」

林浦江也很感興趣，「恐怕不是一個現在的方案，而是一份未來的方案！如果你能根據現在的資料和技術情況，設計出一份近年來可行的方案，那麼在三座跨江大橋完工後，我相信這個方案會非常出彩。」

去醫院治療的時候，常奉獻得知謝雁在做新方案的設計，也十分支援她，「不過老林說的沒錯，你這個方案早了點！」

謝雁也知道早了，這不是蘇擎和彩虹槓上了。

說是畢業作品，直到他畢業也沒做出來，可蘇擎就是有一股勁兒，想做的事情，一定要完成。

畢業後，他和方斯聞繼續同舟大學的研究生學習，同時，會和其他同學和張學書導師一起參與橋樑設計相關的工作。

研究生的生活和他本科沒什麼區別。

蘇擎就喜歡拉上方斯聞一起，和謝雁隔三差五地就討論橋樑方案，討論國際上的橋樑技術，討論華國現在的鋼材料研究進展，大有設計不出彩虹橋，就會阻擋他飛升的意思。

雖然拱橋是最佳的方案，但謝雁要做其他橋型的方案對比，用資料和方案對比來證明是否拱橋具有可行性和相應優勢。

宋修竹開