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直升機停靠，至少需要五百平方米的停機坪。

但對面的懸崖峭壁，坡度太大，根本沒有足夠的平地。

無論是從飛行安全還是別的方面考慮，直升機都太危險了。

「那就別弄那些高科技的東西了，」

老吳說，「直接人拉過去，別的地方也是這麼弄得，旁邊的高壓電力線路，不也是這麼弄得嗎？」

「這個我也調查過。」

謝雁說，「至少需要十六個人，比起直升機一天完成，人工把先導索拉過去，需要三個月。總費用——二十一萬。」

的確，無論是什麼方案，都不是費用的問題。

而是危險性的問題。

她說，「高壓電力的安裝就是前車之鑑，人工拽拉危險度極高，而且我們需要在峭壁懸崖上修建相應的通道，還會對周邊的自然環境產生一定的破壞。」

「危險？」

有人問，「有什麼危險？」

這些年跋山涉水，他們看見過無數架在山上的高壓電塔，無數條高壓輸電線，穿過崇山峻嶺，將電力輸送到祖國的每個角落。

但少有人會去想，當初那些工人們是如何在這樣的絕境中完成這些不可能工程的。

「架設高壓電力當時花了三個月的時間，」

謝雁頓了頓，道，「施工過程中，一死三重傷。」

這些危險，不是說說而已。

無論是飛機，還是人工，都太危險了，而且人工拉線，需要至少三個月的時間。

這對於方案設計以月為單位的謝雁等人來說，是一個等不起的時間，

先導索等三個月，雲橋就要等三個月，高速正式通車，就要往後推三個月。

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