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三年！

越江隧道以十年為單位。

意國的跨海工程，方案寫了十年。

而他們，沒有十年，沒有五年，只有三年！

而且，因為非陸地和內海作業，受到外海風浪和颱風影響，每年施工的時間只有一半。

這意味著，他們要設計的方案，是一套能在一年半的時間內，修建起跨江長虹的方案！

快，再快！把時間壓縮到最短。

因為，羊山港不會等他們，滬城不會等他們，遠洋船舶，不會等他們！

林鑄江問，「有信心嗎？」

其他兩人也看向他們。

蘇擎說，「我們最不缺的就是信心。」

他並不是盲目自信，修過那麼多座橋，他很清楚這項挑戰將面臨什麼。

但如果從一開始就洩氣，那更不可能完成任務。

修橋就是如此，沒有什麼事情是輕鬆和簡單的，事在人為，只要不放棄，不氣餒，就一定能想出應對的辦法。

謝雁卻沒有正面回答，「這句話，應該問總設計師吧？」

「他如果沒有信心，就不會把我們叫回來了。」

林鑄江爽朗地笑起來。

趙其國和宋海，也對視一笑，「小姑娘這句話說的沒錯。」

他們看向林鑄江，「羊山港能不能按時投入使用，全看你們的了！」

「我只有一個問題，」

謝雁問，「這座橋，預計多長？」

林鑄江頓了頓，說出一個數字，

「三十二千米。」

不是三百二十米，

不是三千兩百米，

是三十二公里！

真正意義上的跨海長虹，海上之路！

第72章 此去通途38

羊山港專案,分為東南西北港區，一次規劃完成，分三期建設，投資超過七百多億,預計建成後,擁有至少數十個深水泊位,讓滬城的每年的貨櫃吞吐量，邁入千萬級別，成為世界前三的貨櫃港口。

深水港口一旦建成,不止能接納3000teu的船舶,就連8000teu的超大船舶也不是問題！而且,根據國外專家的建議，羊山港為了應對未來的航運發展，設計的港口,可以接納12000teu的超級船舶。

這在當時,在滬城連3000teu的船舶都無法滿載接受的時候提出，震撼了每個看見方案的人。

除了深水泊位以外，羊山未來還將建成全自動無人碼頭，以最高的效率，最大的空間利用率,來完成貨櫃吞吐！

這是一項超級工程，在遠離陸地這麼遠的海島上建立自動化貨櫃碼頭,是前所未有的設想。

謝雁看完羊山港的相關資料，對整個工程有了大致的瞭解。

蘇擎問她，「怎麼樣，我看，三期工程只要按期完成,羊山就能成為國際數一數二的國際碼頭。」

羊山的規劃非常的大膽，且是朝著世界一流的標準去的。

「如果這項工程真能成功，」

謝雁說，「我敢肯定，滬城在2020年，不僅能成為國際航運中心，還能成為年吞吐量世界第一的貨櫃港口！按照羊山的整體規劃，建成後的泊位……足以超過港城和新加國，成為世界第一！」

韓國和日國，都在搶佔亞洲東北的航運中心地位，他們的貨櫃吞吐量，遠超滬城，羊山港一旦建成，將讓滬城從墊底的落後生，一躍成為第一名。

韓國和日國，不過兩三百萬teu的年吞吐量，華國的港城和新加國，是千萬出頭。

按照規劃來看，謝雁計算了一下，等三期全部建完，羊山港至少能實現每年四千萬teu的目標！