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他指著的地方，累了一摞的資料，比成年人的小腿還高。

謝雁問，「和誰談判？」

張沉緩緩道，「和當今世界上，高速動車技術最頂尖的三個公司！」

第99章 與風同行20

看完張沉給她的資料，謝雁又用資訊收集系統，調查了一下其他的相關資料。

一切的出發點，就是高鐵動車組招標，標準是時速兩百公里。

因為之前中華之星的經驗，再加上新出臺的計劃，要加速發展高鐵建設，所以更簡單的一條路出現了——引進時速兩百公里速度級的高鐵動車組，採取對外招標的方式。

要知道，即便是先鋒號，之前一年生產也不過8組，而這一次的招標，華國需要一百四十組！

這不是幾列動車組的技術引進動作，而是上百組！

時速兩百，數量一百四十列，滿足華國第六次大提速和未來高鐵建設的需求，就是這一次談判的重點。

然而，上百列動車不是說著玩兒的，任何一家企業也沒有能力能夠將其全都消化。

之前和三院一起分離出來的，還有華國南車和北車，在南北車之下，有四五十家公司，且不說南北車之間的競爭關係，即便是同屬一個集團下的分公司，之間也有自己的打算。

不只是鐵路行業，其他行業也是，談判要面臨的第一個問題，就是自己人。

因為公司太多了，很容易出現惡性競爭，誰不想要技術？但國外的公司，不可能會輕易把技術賣給你，賣過來的都是產品，核心技術還是在他們手裡，比如滬城磁懸浮，即便是華國自己修建的商用磁懸浮線，但很多關鍵點，還是掌握在德國手裡。

這些公司不想要透過談判拿到核心技術嗎？

當然想！

對方不給，那就談就行了，可問題就出在這兒，你不同意，自然有隻買入產品，不在核心技術上談條件的公司願意和我簽。

和國外的公司談合作，誰也不知道是不是轉眼就被國內其他公司抄了後路。

沒有了談判的資本，如果不降低要求，更競爭不過其他的公司。

華國發展的今天，很多行業都是擁有巨大利潤的，有利潤，背後就有千絲萬縷的關係，不僅國內的企業想要賺錢，國外的企業也想。

但部裡這次全所未有的大動作，不可能只是為了買國外的動車產品，必須將技術一起轉讓，否則下一次招標，還是要被對方坐地起價。

一口氣買入一百四十列的兩百公里時速速度計高速鐵車，不只是給國外公司送錢，更是要以此為起點，發展華國的高速鐵路技術。

這個問題並不是謝雁要考慮的，背後的關係也很複雜，上面給的解決辦法，就是在這次令全世界的高鐵技術公司都趨之若鶩的招標之中，定出了三項條款。

第一條是意料之中的，招標公司的資質問題，必須在兩百公里以上速度級的高鐵動車組行業中的頂尖公司，有成熟的技術。

華國在高速這兩個字上，並沒有考慮兩百以下的時速，甚至對於華國來說，兩百隻是個起點。

第二條規定，就有點意思了。

投標企業，必須是華國企業。

華國想要引進的是國外的技術，但投標要求中卻只允許華國境內註冊的合法企業。

這一點，就是為了第三條規定做準備。

——華國的企業也不行，因為沒有足夠成熟的技術滿足第一條的要求，所以，第三條要求華國的企業和國外單獨一家技術公司進行合作，華國企業有資質，國外公司有技術，只有合作才能參與投標。

這一招，就逼得國外公司如果同意技術轉讓，即必須包教包會。

為了保證華